Der Autohersteller Mitsubishi hatte mich zu der Pressekonferenz für sein neues Plug-In Hybridauto Outlander PHEV in die „Mühle der schönen Künste“ in Walluf eingeladen*, neben der Pressekonferenz gab es auch die Möglichkeit von Probefahrten (inklusive einem kleinen Parcours über unwegsames Gelände).
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Das Elektroauto Mercedes-Benz B-Klasse electric drive erhält laut Hersteller als erstes Elektrofahrzeug der Welt ein radargestütztes Rekuperationssystem, so soll eine bessere Energierückgewinnung erzielt werden.
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In Zukunft könnten Straßen, Fußwege, Parkplätze und Einfahrten Strom erzeugen, mit diesem könnten dann Elektroautos aufgeladen werden oder man könnte damit die Wege von Schnee und Eis befreien bzw. diese beleuchten.
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Heute in der Früh hat das Auto den Schlüssel nicht mehr erkannt. Man konnte nicht starten und auch sonst war alles „tot“.
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Dank Lithium-Schwefel Akkumulatoren könnten Elektroautos vier mal so weit, als mit Lithium-Ionen Akkuzellen vergleichbarer Größe fahren. So könnte man mit dem Elektroauto Tesla Model S knapp 2.000 Kilometer weit fahren, ohne eine Ladepause einlegen zu müssen.
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In Zukunft könnten Elektroautos dabei helfen, Solar- und Windenergie besser zu speichern.
Der durch Solaranlagen (Photovoltaik) und Windräder erzeugte Strom hat den Nachteil, dass er nicht gleichmäßig erzeugt wird – von manchen wird der so erzeugte Strom auch Flatterstrom (oder auch Zitterstrom) genannt, weil bereits eine große Wolke dafür sorgen kann, dass die Stromerzeugung auf- und ab geht.
Das Elektroauto Tesla Model S läuft mit einer modifizierten Version des Betriebssystem Ubuntu und es verfügt über einen versteckten Ethernet-Port.
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Eine Lithium-Ionen Superpolymer 2.0 Batterieeinheit verfügt über 20 Prozent mehr Leistung, so können Elektroautos noch weiter fahren. Das Unternehmen Electrovaya Inc. hat ankündigt, dass die nächste Generation seiner Batterieeinheit an den chinesischen Autohersteller Dongfeng Motor (DFM) geliefert wird.
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