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Tag: Höchstgeschwindigkeit

[08.03.2017] Auf der Automesse Genfer Autosalon wird das Elektroauto Renault Zoe e-Sport präsentiert, die Studie verfügt über 460 PS und kann 410 Kilometer weit fahren.

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über sagenhafte 460 PS und gleich zwei Batterieeinheiten, welche eine Reichweite von bis zu 410 Kilometern ermöglichen.
Die Studie kann vom 9. bis 19. März auf dem Genfer Auto-Salon bestaunt werden.

Mit seiner neusten Zoe e-Sport Studie zeigen die Franzosen, dass man auch auf Grundlage eines Serien-Elektroautos eine echte Sportmaschine bauen kann. Denn der Großteil erinnert noch an einen Zoe, die sportliche Variante verfügt aber über stolze 374 PS mehr als bei die Serienversion.
Allerdings verfügt der Zoe e-Sport über die gleiche Batterieeinheit, wie sie auch in der Serienvariante zum Einsatz kommt. Allerdings kommen in der e-Sport Version 2 Energiespeicher zum Einsatz, welche aber die selbe Größe (40 kWh) wie die normale Version haben.
Somit kann man auch mit der Studie um die 410 Kilometer weiter fahren, im Renneinsatz dürfte die Reichweite allerdings schnell dahin schmelzen, da mit zunehmender Geschwindigkeit die Energiespeicher schneller leer werden.

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Für den Antrieb sorgen 2 Elektromotoren mit zusammen 340 kW/460 PS und 640 Nm. So motorisiert kann man in 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h.

Die Studie ZOE e-Sport Concept demonstriert eindrucksvoll das dynamische Potenzial der Elektromobilität. Das Concept Car gleicht nur äußerlich dem Serien ZOE. Die Karosserie ist komplett aus Kohlefaser gefertigt. Darunter verbirgt sich ein mit Kevlar-Elementen verstärktes Rohrrahmen-Chassis aus Stahl. Dieses basiert auf der Rahmenkonstruktion der Renault Sport Wettbewerbsfahrzeuge für Eis- und Bergrennen. Das Leergewicht erreicht 1.400 Kilogramm. Hiervon entfallen 450 Kilogramm auf die Lithium-Ionen-Batterien.

Studie ZOE e-Sport Concept im Formel E-Look

Die Farbgebung des Renault ZOE e-Sport Concept in Seidenmatt-Blau orientiert sich am aktuellen Formel E-Boliden des Renault e.dams Weltmeisterteams. Ebenfalls nach Vorbild des erfolgreichen Elektro-Monopostos leuchten Details wie die Außenspiegelgehäuse sowie die vorderen und hinteren Schürzen in hellem Gelb. Elemente in Sichtkarbon runden die markante Erscheinung ab.

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Das Elektroauto Renault Zoe e-Sport verfügt über 460 PS und eine Reichweite von 410 Kilometer. Bildquelle: Renault

Bestimmendes Element der Frontpartie ist der hinterleuchtete, zentral positionierte Rhombus im Stil der Studie Trezor, mit der Renault im Herbst 2016 auf dem Mondial de l’Automobile in Paris für Aufsehen sorgte. C-förmige Lichtleisten rings um die Scheinwerfer schaffen eine unverwechselbare Lichtsignatur. Das dynamische Erscheinungsbild des ZOE e-Sport Concept prägen außerdem 20-Zoll-Aluminiumräder in 2-Farb-Lackierung Diamant-Schwarz und Chrom-Shadow. Die Räder verfügen über einen Zentralverschluss für den schnellen Wechsel an der Rennstrecke. Aufgezogen sind profillose Slick-Reifen im Format 245/35.

Für optimale Bodenhaftung sorgen auch die Spoilerlippe am unteren Rand der Frontschürze, der flache Unterboden und der Heckdiffusor im Stil der Formel E. Hervorstechendes Aerodynamikelement ist der großformatige Dachspoiler aus Karbon mit integrierten Bremslichtern.

Innenraum mit Rennatmosphäre

Auch der Innenraum des ZOE e-Sport Concept strahlt Rennatmosphäre aus: Fahrer und Beifahrer sitzen in Recaro-Schalensitzen mit Hosenträgergurten . Wie die Rennwagen der Formel E verfügt das Concept Car über ein rechteckig geformtes Lenkrad. Ebenfalls nach Vorbild der rein elektrischen Rennserie kann der ZOE e-Sport Concept Pilot die Antriebsabstimmung und das Energiemanagement regulieren. Drei Anzeigen informieren über Getriebesteuerung, Fahrprogramme und Bremskraftverteilung. Auf dem Instrumententräger finden sich außerdem Tasten für fünf Lichtfunktionen.

Die Materialauswahl betont den sportlichen Charakter des Fahrzeugs. Das schwarze Interieur kontrastiert effektvoll mit den Bedienelementen in Blau oder Aluminium. Sitze, Lenkrad und Türinnenseiten sind mit gestepptem Alcantara bezogen.

Explosive Kraftentfaltung: in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h

Beim Antrieb konnten die Entwickler des ZOE e-Sport Concept auf Entwicklungen der Ingenieure von Renault Sport Racing und des Renault e.dams Teams zurückgreifen. Zwei Elektromotoren in Front und Heck mit zusammen 340 kW/460 PS sorgen für eine Kraftentfaltung auf Supersportwagenniveau. Sie geben ihre Kraft auf die Vorder- und Hinterräder ab und gewährleisten so optimale Traktion. Die maximale Leistung und das volle Drehmoment von 640 Nm, verteilt auf jeweils 320 Nm pro Motor, stehen praktisch mit dem Anfahren zur Verfügung. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der ZOE e-Sport Concept in nur 3,2 Sekunden. Bis zum Erreichen der elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h benötigt der Elektrorenner weniger als zehn Sekunden.

Als Stromspeicher dienen zwei Batterien mit einer Kapazität von 40 kWh. Der Fahrer kann die Energieabgabe der Akkus bedarfsgerecht regulieren. Ebenso kann er mit Hilfe von vier Fahrprogrammen die Leistungsentfaltung der beiden E-Motoren steuern. Auf diese Weise kann er die Priorität auf maximale Dynamik oder möglichst große Reichweite legen und das Fahrzeug auf eine bestimmte Rennstrecke hin optimieren.

Wie in der Formel E kommt im ZOE e-Sport Concept für Batterie und Leistungselektronik ein Mix aus Luft- und Wasserkühlung zum Einsatz. Der Kühler ist vorne im Fahrzeug untergebracht.

Lupenreines Rennfahrwerk mit Allradantrieb

Das Fahrwerk des ZOE e-Sport Concept entstand unter Mitarbeit der Division Renault Sport Cars, die für die Entwicklung des Renault Sport Fahrzeugprogramms zuständig ist. Kennzeichen sind Allradantrieb, Radaufhängung an doppelten Dreieckslenkern vorne und hinten sowie vierfach verstellbare Stoßdämpfer des Rennsport-Spezialisten Öhlins, mit denen sich das Fahrzeug an die unterschiedlichsten Rennstrecken anpassen lässt. Groß dimensionierte Scheibenbremsen sorgen für schnelle Verzögerung. Zum präzisen und agilen Fahrverhalten tragen auch die breitere Spur, der tiefergelegte Aufbau und die großformatigen Räder bei.

 

[15.02.2017] In Nordamerika wird Daimler in Zukunft nur noch Smart mit einem Elektroantrieb verkaufen. Damit wird Smart zu einer der ersten Marken, welche in einer bestimmten Region nur noch Elektroautos verkauft.

In Zukunft soll es jedes Auto von Smart wahlweise mit einem Verbrennungs- oder Elektromotor geben, inkl. Kaufprämie wird man das Elektroauto smart Electric Drive für unter 19.000 Euro kaufen können. Bildquelle: Daimler/Smart

In Zukunft soll es jedes Auto von Smart wahlweise mit einem Verbrennungs- oder Elektromotor geben, inkl. Kaufprämie wird man das Elektroauto smart Electric Drive für unter 19.000 Euro kaufen können. Bildquelle: Daimler/Smart

In Kanada und den USA stoppt Daimler den Verkauf von PKW mit einem Verbrennungsmotor des Tochterunternehmens Smart, stattdessen wird es in Nordamerika in Zukunft noch noch Smarts mit einem Elektroantrieb geben.

Was erst einmal wie ein großes Ding kling, wirkt beim Betrachten der Absatzzahlen eher wie ein Tropfen auf den heißen Stein. Denn in den USA lag der Absatz von Fahrzeugen der Marke Smart im Jahr 2016 bei nur 6.211 Autos, in Kanada wurden im Jahr 2016 nur etwa 1.000 PKW abgesetzt.
Ab September 2017 können die Händler dann nur noch die Smarts bestellen, welche es als Elektroauto gibt.

Allerdings war der Anteil der wenigen verkauften Smart mit einem Elektroantrieb in Nordamerika relativ hoch, so verfügte  jeder Vierte verkaufte Smart in den USA über einen Elektroantrieb, im Jahr 2015 war in Kanada jeder zweite Smart ein E-Auto.

In Nordamerika werden ab September 2017 nur noch die Elektroautos Smart Fortwo und Fortwo Cabriolet angeboten

Das heißt, dass ab dem September 2017 in den USA und Kanada nur noch die zwei Elektroautos Fortwo und Fortwo Cabriolet von Smart gekauft werden können. Wer sich vorher ein Modell mit einem Verbrennungsmotor gekauft hat, kann noch die nächsten 10 Jahre Ersatzteile und Serviceleistungen in Anspruch nehmen.
Die Reichweite liegt bei bis zu 160 Kilometern, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 130 km/h angegeben.
Aufgrund der geringen Fahrzeuggröße ist auch die mögliche Größe der Batterieeinheinheit begrenzt, beim Smart wird ein Energiespeicher mit einer Kapazität von 17,6 kWh bestehend aus Lithium-Ionen Akkuzellen verwendet.
In Deutschland wurden im Jahr 2016 weniger als 100 Einheiten des Elektroauto Smart Fortwo verkauft, da die Konkurrenzfahrzeuge (Nissan Leaf, Renault Zoe, etc.) auch immer günstiger werden und man gleichzeitig eine höhere Reichweite hat, wird es hoffentlich bald ein Reichweitenupdate geben.

Die Lebenshilfe Erfurt setzt ab sofort 9 Elektroautos bei ihrer Arbeit ein, zum Einsatz kommen der Renault Zoe und der Kangoo Z.E.

Die Lebenshilfe Erfurt setzt 9 Elektroautos ein, dazu gehören 8 Renault Zoe und 1 Renault Kangoo Z.E.. Bildquelle: Renault / Lebenshilfe Erfurt

Die Lebenshilfe Erfurt setzt 9 Elektroautos ein, dazu gehören 8 Renault Zoe und 1 Renault Kangoo Z.E.. Bildquelle: Renault / Lebenshilfe Erfurt

Immer mehr Betriebe und Einrichtungen nutzen die umweltfreundlichen Elektroautos, um damit die alltäglichen Fahrten zu erledigen. Nun gehört auch die Lebenshilfe Erfurt zu den sozialen Einrichtungen, welche Stromer einsetzt.

So wurden dem gemeinnützige Verein von Renault 9 Elektroautos vom Typ Zoe und Kangoo Z.E. überreicht. Die 8 Zoe werden künftig für die Fahrten des ambulanten Pflegedienstes und der 1 Kangoo Z.E. mit Kühlaufbau wird als Kühlfahrzeug eingesetzt, um Lebensmittel und Mahlzeiten zu den Wohn- und Pflegeeinrichtungen der Lebenshilfe Erfurt transportieren.

Der Einsatz der Z.E.-Elektrofahrzeuge („Zero Emission”) im Dienst der Lebenshilfe Erfurt ist für mindestens fünf Jahre geplant.

Matthias Kaspar (Geschäftsführer Autohaus Kaspar) sagte anlässlich der Fahrzeugübergabe an Uwe Kintscher Geschäftsführer der Lebenshilfe Erfurt:

„Die Renault Elektrofahrzeuge eignen sich optimal für Fahrten im städtischen Umfeld. Sie bieten eine uneingeschränkt alltagstaugliche Reichweite, sind leise und komfortabel und machen Fahrten in der City entspannter.”

Bereits die Elektroautos, welche heute im Handel sind, verfügen über eine Reichweite, welche für die meisten alltäglichen Fahrten ausreicht. So bietet das Elektroauto Renault Zoe eine Reichweite von bis zu 240 Kilometern an, die Reichweite des Elektroauto Renault Kangoo Z.E. liegt bei 170 Kilometern.
Damit die Reichweite beim Einsatz als Kühlfahrzeug nicht geschmälert wird, wurde eine Zusatzbatterie für die Kältetechnik eingebaut.

Renault hat das beliebteste Elektrofahrzeug Deutschlands von Anfang an ausschließlich für den Elektroantrieb konzipiert. Dank des patentierten Ladesystems „Chameleon® Charger” kann die Batterie auf verschiedene Arten mit Energie versorgt werden – darunter per Schnellladung an einer 400-Volt-Station in nur einer Stunde auf 80 Prozent der Batteriekapazität.

Zu dem dritten Elektrofahrzeug aus dem Hause Renault gehört der Twizy, dieser wird in Deutschland als Quad eingestuft. Den Twizy gibt es einmal mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 und 80 km/h, die Reichweite liegt bei bis zu 100 Kilometern.

Via: Pressemitteilung von Renault

Das Elektroauto Tesla Model S gibt es ab sofort wieder mit der 60 kWh großen Batterieeinheit, leider ist der Erfolgsstromer mit einem Verkaufspreis von 76.600 € zu teuer für die Kaufprämie für Elektrofahrzeuge.

Elektroauto Tesla Model S und Supercharger IAA Frankfurt am Main

Elektroauto Tesla Model S und Supercharger IAA Frankfurt am Main

Tesla Motors hat das Model S wieder mit einem 60 kWh großen Stromspeicher und einer Reichweite von etwa 400 km auf den Markt gebracht, erst im letzten Jahr hatte die Variante mit der 70 kWh Batterie den 60er ersetzt.

Als Grund für das Umdenken führt Tesla an, dass sich viele potenzielle Kunden eine „günstige“ Einstiegsvariante gewünscht hätten. So kann man sich das Model S nun für bereits 76.600 Euro kaufen oder ab 469 Euro monatlich (inkl. 30% Anzahlung) leasen.

Mit der Einstiegsversion kann man in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h und die Reichweite liegt bei ca. 400 Kilometer.

Die Allrad-Variante Model S 60D bietet sogar noch mehr Reichweite und beginnt bei 82.100 €. Und wie jedes Fahrzeug von Tesla kommen auch die neuen Varianten serienmäßig mit aktiven Sicherheitsfeatures und der Autopilot Hardware.

Zu teuer für die Elektroauto-Kaufprämie

Leider ist das Model S von Tesla mit einem Einstiegspreis von 76.600 Euro noch zu teuer für die Kaufprämie für Elektroautos in Deutschland, denn damit man die E-Auto-Prämie erhalten kann, darf der PKW höchstens 60.000 Euro kosten.
Gleichzeitig müsste sich Tesla an dem Förderprogramm der Bundesregierung beteiligen, denn der Autobauer muss 50 Prozent der 4.000 Euro hohen Prämie bezahlen.

Via: Tesla Motors.

 

Der Preis für die Einstiegsvariante des Elektroauto Tesla Model X ist mit 80.000 US-Dollar wesentlich günstiger, als angenommen.

Elektroauto Tesla Model X P90D. Bildquelle: Tesla Motors

Elektroauto Tesla Model X P90D. Bildquelle: Tesla Motors

Anlässlich des Produktionsstarts seines Elektro-SUV hat Tesla Motors auch die Einstiegspreise für das Model X veröffentlicht, so kann man das Fahrzeug bereits ab 80.000 US Dollar ( ca. 75.138,56 Euro) kaufen.

Das neuste E-Auto des US-Herstellers gibt es laut Bloomberg in 3 Varianten:

  • 70D
  • 90D
  • P90D

Wie schon bei dem Model S verraten die Zahlen die Batteriegröße, dass D steht für Dualdrive (Allradantrieb) und das P steht für Performance. Das Model X 70D kostet 80.000 Dollar und verfügt über eine Reichweite von bis zu 350 Kilometer, den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft man mit ihm in etwa 6 Sekunden – die Maximalgeschwindigkeit wird mit 225 km/h angegeben.

Wer mehr Leistung haben will, der kann sich die 90D-Variante kaufen. In dieser ist ein 90 kWh großer Stromspeicher verbaut. Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft man in ca. 4,9 Sekunden, die Reichweite liegt bei 410 km und die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h. Für diese Version ist der Preis noch nicht bekannt.

Das Maximum bietet die P90D-Version für 132.000 Euro: Hier liegt die Reichweite bei 400 Kilometer, dafür schafft man den Sprint von 0 auf 100 km/h in ca. 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.

Die Lieferzeiten betragen bis zu einem Jahr, denn laut Ars Technica wird die günstigste Version (70D) erst Ende 2016 ausgeliefert. Zuerst werden die teuren P90D-Modelle gebaut, anschließend die 90D-Variante und zum Schluss die 70D Version.

Die markanten Flügeltüren sind in allen Varianten vorhanden, diese öffnen in 5 bis 7 Sekunden. Damit sie nicht gegen andere Fahrzeuge, Garagendächer, etc. stoßen, verfügen sie über Sensoren.

Wie teuer die einzelnen Optionen des Model X in Deutschland werden, steht noch nicht fest. Allerdings muss man beachten, dass die US-Preise in der Regel ohne eine vergleichbare Mehrwertsteuer genannt werden.

Das Elektro-SUV wurde Ende September diesen Jahres der Öffentlichkeit vorgestellt, bereits kurze Zeit später gab es die ersten Videos mit den Tests der ersten Fahrer, welche das Fahrzeug testen durften: Das Elektroauto Tesla Model X ist sehr sicher und sehr teuer

Via: Golem

 

Das Elektroauto VW e-Golf wird in immer mehr Ländern populär, nun sieht man in einem aktuellen Video, wie die Batterieeinheit des Stromers aussieht.

Elektroauto VW e-Golf

Das Elektroauto VW e-Golf

Im Gegensatz zu den Dieselmotoren ist bei den E-Autos keine Software nötig, um die Abgaswerte besser aussehen zu lassen – denn Elektroautos erzeugen direkt keine Abgase (indirekt erzeugen sie auch keine, wenn der Strom gegenerativ über Solar-, Windstrom, etc. erzeugt wird.

Ein paar Autoschrauber haben den Stromspeicher des e-Golf ausgebaut, hier ein paar technische Daten zu der Batterieeinheit:

  • Speichervermögen: 24,2 kWh (Lithium-Ionen Akkuzellen)
  • Es werden 264 Zellen verwendet
  • Pro Modul kommen 6 oder 12 Zellen zum Einsatz

Auch wenn es in dem Video leicht und ungefährlich aussieht, sollte man nur mit einer speziellen Ausbildung oder Weiterbildung Arbeiten an der Batterieeinheit am Elektroauto vornehmen. Denn es besteht im Gegensatz zu der 12Volt Batterie Lebensgefahr, wenn man die Arbeiten ungeschützt vornimmt.

Elektroauto VW e-Golf Mudularer Fahrwerksrahmen

Elektroauto VW e-Golf Mudularer Fahrwerksrahmen

Die Reichweite des Volkswagen e-Golf liegt bei 190 Kilometern und die Höchstgeschwindigkeit ist bei 140 km/h abgeregelt, damit die Reichweite nicht unter einem Gasfuß leidet.
Mit einem Anschaffungspreis von 34.689 Euro ist der Elektro-Golf nicht unbedingt ein Schnäppchen, aber es kann davon ausgegangen werden, dass der Preis in den nächsten drei Jahren günstiger wird, da die Preise für die Stromspeicher immer weiter fallen. (Insbesondere vor dem Hintergrund, dass Tesla Motors in seiner Gigafactory genannten Batteriefabrik viele Akkuzellen produzieren wird und somit ein Überangebot entstehen könnte und gleichzeitig die Forschung auf dem Gebiet der Akkuzellen weiter voranschreitet.)

Die technischen Daten zum Elektroauto VW e-Golf:

  • Stromverbrauch in kWh/100 km: 12,7 (kombiniert), CO2-Emission in g/km: 0 (kombiniert)
  • Gewicht: 1,5 Tonnen
  • Leistung: 85 kW / 115 PS
  • Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
  • Maximale Reichweite: 190 Kilometer
  • Kofferraumvolumen: 275 Liter
  • Preis: 34.900 Euro

Hier ist das Video:

Und hier ist noch ein älteres Video, in dem man den Ausbau des Stromspeichers sieht:

 

Via: Insideevs

Das Elektroauto Tesla Model X kommt bald auf den Markt, nun können die Frühbesteller der Sonderedition »Signature« auf das virtuelle Designstudio von Elektroauto Tesla Model X zugreifen, um die gewünschten Optionen auszuwählen und so die Bestellung abzuschließen.

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

In dem Internetforum Tesla Motors Club haben die Besteller des SUV die Fotos aus dem Designstudio des US Autoherstellers veröffentlicht. So erfährt man, dass die Signatur Serie über eine Reichweite von 240 Meilen (386 Kilometern) verfügt, in ca. 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt werden kann und 132.000 US-Dollar (ca. 117.123 Euro) kostet. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 155 mph (249 km/h).

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Das die Besteller der Signature-Version zuerst ihr Fahrzeug konfigurieren können, liegt wahrscheinlich daran, dass diese 40.000 Dollar als »Rerservierungsgebühr«, welche mit dem Kaufpreis verrechnet wird hinterlegt hatten.
Bei der normalen Model X Variante mussten nur 5.000 Dollar hinterlegt werden.

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur verfügt über eine Reichweite von 386 Kilometer 0. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Dank der geleakten Bilder erfährt man auch, dass das Anhängerpaket 750 US-Dollar (665 €) kostet. Das Ludicrous-Speed Upgrade kostet 10.000 Dollar (8.873 €), dafür kann man dann in etwa 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Wer das »Subzero Weather Package« (unter 0 Wetterpaket) haben möchte, muss 1.000 Dollar mehr bezahlen.

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Elektroauto Tesla Model X Signatur. Bildquelle: Screenshot Teslamotors.com Via: Teslamotorsclub.com

Zu den Standartequipment gehört zum Beispiel:

  • Flacon Wings (Flügeltüren)
  • 8 Jahre Garantie auf das Fahrzeug und die Batterie
  • Parksensoren

Bei der Signature-Serie gibt es folgende Punkte:

  • Autopilot, welcher auch selbst einparken kann
  • Ultra High Fidelity Sound
  • Premium Interior und Lichtpaket

Via: Teslamotorsclub

Seit kurzem kann man das Plug-In Hybridauto Volkswagen Passat GTE vorbestellen. Mit dem als Variant und Limousine angebotenen Fahrzeug führt VW die Reihe der Plug-In-Hybrid-Modelle fort.

Das Plug-In Hybridauto Volkswagen Passat GTE kann seit Anfang Juni 2015 bestellt werden. Bildquelle: Volkswagen AG

Das Plug-In Hybridauto Volkswagen Passat GTE kann seit Anfang Juni 2015 bestellt werden. Bildquelle: Volkswagen AG

Wer sich ein neues Plug-In Hybridauto kaufen will, kann ab sofort den Passat GTE bestellen.

Nach dem Golf GTE wurde nun auch Passat GTE elektrisiert, so steht das Kürzel GTW bei den Wolfsburgern für (teilweise) elektrisierte PKWs.
Der Plug-In Antrieb besteht aus einer Kombination aus Turbobenzindirekteinspritzer (TSI) und Elektromotor, das Zusammenspiel der beiden Antriebsarten ist laut VW innovativ, effizient und nachhaltig.
Die Lithium-Ionen-Batterieeinheit, welche den e-Motor mit Strom versorgt, wird während der Fahrt u.a. über Rückgewinnung der Bremsenergie aufgeladen. Der Ladevorgang kann aber auch zu Hause per Ladekabel an einer Steckdose erfolgen. Rein elektrisch und lokal vollständig emissionsfrei legt der Passat GTE bis zu 50 Kilometer zurück.

Das zweite GTE-Serienmodell von Volkswagen wird von einem 1,4 Liter großen TSI-Motor mit 115 kW (156 PS) und einer E-Maschine mit 85 kW (115 PS) angetrieben. Beide Motoren sind perfekt aufeinander abgestimmt und fusionieren zu einer Systemleistung von 160 kW (219 PS).
Das maximale Drehmoment des Plug-In-Hybridsystems beträgt 400 Newtonmeter, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 225 km/h. Bei aller Dynamik bleibt der Passat eines der weltweit effizientesten Autos, weil Leistung und Kraft extrem umweltschonend und effizient genutzt werden: Der NEFZ-Verbrauch (für Hybridfahrzeuge) liegt bei 1,6 l/100 km und 12,2 kWh/100 km; diese Werte entsprechen einer CO2-Emission von 37 g/km.
In Kombination mit dem TSI ergibt sich bei einem komplett gefüllten 50-Liter-Tank und voll aufgeladener Batterie eine Reichweite von 1.114 Kilometern.

Die (teil-)elektrisch angetriebenen PKWs von Volkswagen erkennt man an den C-förmigen LED-Tagfahrlichtern und einer, bis in die Scheinwerfer hinein laufenden, blauen Kühlergrill-Querspange zu erkennen.
Aber auch im Fahrzeuginnenraum finden sich GTE-typische Besonderheiten, dazu gehören Kombiinstrument mit Powermeter und Infotainmentsystem mit einer Menümatrix für antriebsspezifische Funktionen und Anzeigen.

Der Passat GTW lässt sich optional via Smartphone über die App „Car-Net e-remote« bedienen und ermöglicht u.a. das Laden der Batterieeinheit, die Aktivierung der Klimafunktionen oder das Abrufen der letzten Parkposition.

Der Passat GTE ist ab sofort bei allen deutschen Volkswagen Händlern bestellbar. Die Preise beginnen ab 45.250 Euro für den Variant und 44.250 Euro für die Limousine.

Via: VW AG

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