Das Elektroauto VW ID.4 ist ein echter SUV mit 500 Kilometern Reichweite
[05.03.2020] Der Wolfsburger Autokonzern hat das Elektroauto VW ID.4 der Öffentlichkeit präsentiert, dass SUV verfügt über eine Reichweite von bis zu 500 Kilometer.
Der Name des neuen Elektroautos von Volkswagen steht fest: Der Name des Elektro-SUV lautet ID.4.
Das elektrisch angetriebene Showcar ID. CROZZ wird Realität, es kommt als Elektroauto VW ID.4 auf den Markt.
Corona-Virus bringt die Messelandschaft durcheinander
Die Ausbreitung des Corona-Virus hat dafür gesorgt, dass viele Veranstaltungen abgesagt worden sind bzw. abgesagt werden. Dazu zählt auch die Automesse Genfer Automobilsalon.
Der neue ID.4 soll noch 2020 durchstarten. Nach dem Elektroauto VW ID.3 läuft damit für das zweite Modell auf der Basis des neuen Modularen E-Antriebsbaukastens (MEB) der Countdown an.
Ralf Brandstätter (Chief Operating Officer der Marke Volkswagen) kündigt an:
„Analog zum ID.3 wird auch der ID.4 als bilanziell CO2-neutrales Fahrzeug auf den Markt kommen. Produzieren und verkaufen werden wir den ID.4 in Europa, China und den USA.“
Das Design des emissionsfrei fahrenden SUV ist besonders aerodynamisch ausgelegt. Ralf Brandstätter:
„Die gute Aerodynamik senkt den Luftwiderstand und vergrößert die Reichweite des ID.4 je nach Antriebs-Package auf bis zu 500 Kilometer.“
Auf den Markt kommen wird das Elektroauto VW ID.4 zunächst mit Heckantrieb, folgen wird zudem eine Version mit elektrischem Allradantrieb. Die tief im Boden der Karosserie angeordnete Hochvolt-Batterie sorgt für einen niedrigen und damit fahrdynamisch optimalen Schwerpunkt sowie eine sehr gut ausbalancierte Achslastverteilung. Wie alle MEB-Modelle wird auch der ID.4 dank der kompakten E-Antriebstechnik ungewöhnlich viel Platz im Innenraum bieten. Klar strukturiert und konsequent digitalisiert ist das Cockpit des Zero-Emission-SUV: Die Bedienung wird weitgehend über Touch-Flächen und eine intelligente und intuitive Sprachsteuerung erfolgen.
Für Volkswagen sind der ID.4 und der ID.3 wichtige Meilensteine auf dem Weg, die Marke – ausgerichtet an den Pariser Klimaschutzzielen – bis zum Jahr 2050 bilanziell komplett CO2-neutral aufzustellen. Bereits bis 2025 soll der CO2-Ausstoß der Volkswagen Flotte um ein Drittel gesenkt werden. Aktuell investiert Volkswagen eine Milliarde Euro, um das Modellprogramm zu elektrifizieren und immer mehr Fahrzeuge zu hybridisieren.
Hybrid- und Plug-In Hybridantriebe spielen bei VW eine große Rolle
Denn: Wie die E-Antriebe werden künftig ebenso neue Mild- und Plug-In-Hybridantriebe in Volumen-Baureihen wie dem erfolgreichen Golf massiv dazu beitragen, die Flottenemissionen zu senken.
Aber auch die Hybridmodelle spielen eine Rolle bei Volkswagen, dazu gehört der neue Touareg R. Mit ihm wird fortan auch der stärkste Volkswagen von einem effizienten Plug-In-Hybridsystem angetrieben. Die Kombination aus einer 100 kW (136 PS) starken E-Maschine und einem V6-Turbobenziner (TSI) mit 250 kW (340 PS) entwickelt eine Systemleistung von 340 kW (462 PS). Die Batteriekapazität des im rein elektrischen E-Mode bis zu 140 km/h schnellen Touareg R ist so ausgelegt, dass die durchschnittlichen Tagesdistanzen der meisten Berufspendler emissionsfrei gefahren werden können.
Plug-In Hybridauto VW Golf GTE verfügt über 150 PS
Gleiches gilt für das Plug-In Hybridauto VW Golf GTE: Sein auf Performance ausgelegter Plug-In-Hybridantrieb besteht aus einer E-Maschine mit 85 KW (115 PS) und einem Vierzylinder-Turbobenziner (TSI) mit 110 kW (150 PS). Zusammen stellen der Elektromotor und der TSI eine Systemleistung von 180 kW (245 PS) zur Verfügung. Rein elektrisch gefahren ist der neue Golf GTE bis zu 130 km/h schnell.
Als weiteres Highlight präsentiert Volkswagen den neuen Golf GTD, der dank der innovativen Twindosing-Technologie Stickoxid-Emissionen im Vergleich zum Vorgänger deutlich reduziert. Ebenso die achte Generation des mehr als 2,3 Millionen Mal produzierten Golf GTI: Die neueste Version wird von einem 180 kW (245 PS) starken 2,0-Liter-Turbodirekteinspritzer angetrieben. Das maximale Drehmoment beträgt 370 Nm. Der Vierzylinder ist serienmäßig an ein manuelles 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Optional steht ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) für den neuen GTI zur Verfügung.
Via: VW AG
