Sein altes Auto zu einem Hybridauto umrüsten lassen

In den USA gibt es verschiedene Start-ups (also einfach gesagt neu gegründete Unternehmen), welche  herkömmliche Automotoren zu Hybridantrieben umrüsten wollen. Als Zielgruppe haben die Unternehmen vor allem andere Unternehmen mit einer Nutzfahrzeugflotte im Visier.

Nicht jedes Fahrzeug kann durch ein Elektroauto ersetzt werden, zum Beispiel LKW, Landwirtschaftliche Fahrzeuge usw. Jedoch kann man diese Fahrzeuge zu Hybridfahrzeugen umrüsten: Mit dieser Idee werben derzeit einige US-Start-ups Millionen an Investitionskapital ein.

Auch wenn eine Umrüstung nicht günstig ist, kann sie sich bereits nach wenigen Jahren amortisieren, weil die Halter Geld an der Tankstelle und in der Werkstatt sparen.

Das Unternehmen XL Hybrids aus dem US-Bundesstaat Massachusetts plant mit der Hybridisierung den Spritverbrauch von Taxis, Lieferwagen und anderen Nutzfahrzeugen um 15 bis 30 Prozent senken. Alt-E, eine Gründung von ehemaligen Tesla-Motors-Ingenieuren aus Michigan will Nutzfahrzeuge zu „Plug-in-Hybrids“ umfunktionieren. Der Vorteil ist, das die Akkus an den heimischen Steckdose aufgeladen werden können – derzeit ermöglicht der Akku eine Reichweite von ca. 60 Kilometern. Danach wird der Akku wie bei herkömmlichen Hybridautos aus der Bremsenergie während der Fahrt wieder aufgeladen.
Das Unternehmen Hybrid Elektric Vehicle Technologies (HEVT) aus Illinois plant zweigleisig zu fahren und will die Umrüstung sowohl zu Hybrid- als auch zu Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen anbieten.

Die Plug-in-Hybride Technik kann man aber ab Ende 2011 auch schon in Neuwagen gleich mit kaufen, zum Beispiel bei dem Chevrolet Volt von General Motors.

Dies ist der Chevrolet Volt von General Motors, in Deutschland wird er in veränderter Form als Opel Ampera etwa 2011 auf den Markt kommen. Bildquelle: General Motors

Auch wenn manche Nutzer noch skeptisch sind und kein neues Hybrid-Auto kaufen wollen, kann sich ein Umbau lohnen. Bei diesem hat das Fahrzeug wie ein Elektroauto später ein Elektromotor, dazu kommen noch Akkus, eine elektronischer Steuereinheit und ein Benzin-getriebenen Generator – um falls der Akku leer sein sollte den Elektromotor mit Strom zu versorgen.

Eine Umrüstung ist derzeit noch so teuer wie ein Neuwagen, zum Beispiel gibt Alt-E gibt einen Preis von 26.500 Dollar an, XL Hybrids will Lieferwagen und Taxis für etwa 10.000 Dollar in umweltfreundlichere Autos verwandeln.

Für eine Privatperson sind solche Preise derzeit nicht gerade ein Grund für einen Jubelschrei, aber für verschiedene Unternehmen wie Post, Pflegeeinrichtungen, Transportunternehmen könnten sich die Kosten schnell amortisieren – schließlich wird Benzin oder Diesel dann nur noch gebraucht, um das Stromaggregat anzutreiben.

Wenn 90.000 Fahrzeuge umgerüstet werden, kann man etwa 380 Millionen Liter Benzin sparen.

Quelle: Heise

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Das Elektroauto Bolt EV soll Tesla Motors ab 2017 Konkurrenz machen. Bildquelle: General Motors/Chevrolet

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Kai

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2 Gedanken zu „Sein altes Auto zu einem Hybridauto umrüsten lassen

  • 9. März 2011 um 15:53
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    Easybrid – Hybridnachrüstungen elektrisieren die Zukunft

    Die EU wird in den nächsten Jahren die Schadstoff- und CO2-Emission der Kraftfahrzeuge durch strenge gesetzliche Regelungen drastisch reduzieren. Elektromobile Technologien sind in der Entwicklung, jedoch noch nicht in großen Stückzahlen und kostengünstig verfügbar. Kombinationen aus Elektro- und Verbrennungsmotor in einem Hybridantrieb sollen in den nächsten Jahren diese Lücke schließen. Doch die nachträgliche Umrüstung eines Kraftfahrzeugs zum Hybrid ist bisher nur mit einem massiven Eingriff in den Antriebsstrang verbunden. Hier greift die alternative Lösung von Lorinser. Easybrid realisiert die schnelle Umrüstung zum Hybridfahrzeug ohne Veränderungen am Motor oder Getriebe. Technisch wird dies durch optimierte Radnabenmotoren erreicht, die eine zusätzliche elektrische Leistung von 30 kW ermöglichen und dadurch die Verbrauchs- und CO2-Werte erheblich reduzieren. Die Reichweite für rein elektrisches Fahren beträgt etwa 30 km, der Aktionsradius im Hybridbetrieb ist 500 km. Gewählt werden kann zwischen einem rein elektrischen, rein verbrennungsmotorischen oder einem kombinierten Antrieb. Der Easybrid ist ein Plug-in-Hybrid mit Lithium-Ionen-Akkus und Rekuperation. Alle Komponenten wurden erstmals exemplarisch in einem Smart verbaut. Voraussetzung für eine Umrüstung sind Trommelbremsen an der Hinterachse. Außerdem soll mit Energieunternehmen, die den Strom aus regenerativen Quellen beziehen, ein Batteriefinanzierungskonzept erarbeitet werden, bei dem die Akkus im Besitz der Energieversorger bleiben. Ziel ist es, Emobilität kostengünstig, schnell und in großer Stückzahl zur Verfügung zu stellen. Das Projekt Easybrid zeigt Investoren interessante Lösungen auf, um gemeinsam die Zukunft zu gestalten.

    Martin Oberdörfer-Schmidt
    Projektleitung Radmotor-Hybrid

    Sportservice Lorinser
    Sportliche Autoausrüstung GmbH
    Linsenhalde 5

    D-71364 Winnenden

    Tel.: +49 (0)7195.181-4

    Fax: +49 (0)7195.181-200

    [email protected]

    http://www.lorinser.com

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