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Tag: Batterie

[17.09.2017] Im Jahr 2018 wird das Elektroauto Nissan e-NV200 mit einer 40 kWh großen Batterieeinheit auf den Markt kommen, die Reichweite liegt dann bei über 300 km.

Elektroauto Nissan e-NV200

Elektroauto Nissan e-NV200

Schon im nächsten Jahr wird das Elektroauto Nissan e-NV200 mit einer knapp doppelt so großen Reichweite auf den Markt kommen, bisher ist der Energiespeicher 24 kWh groß.
In der 2018er Version wird er 40 kWh groß sein, daher kann man dann damit etwa doppelt so weit (um die 300 Kilometer) fahren.

Der neue e-NV200 wird im Frühjahr 2018 in Deutschland auf den Markt kommen, ihn wird es weiterhin in den Ausstatungslinien Kasten, Kombi und Evalia geben.

Für die Elektroautos von Nissan gibt es den Elektrobonus in Höhe von 5.250 Euro

Wer sich für ein Elektroauto von Nissan entscheidet, erhält einen Elektrobonus in Höhe von 5.250 Euro. Damit stockt der Autohersteller den Umweltbonus der Bundesregierung noch einmal deutlich auf:

Der staatlichen Umweltbonus für Elektroautos beträgt 2.000 Euro, Nissan legt noch einmal € 3.250,- Bonus beim Kauf eines NISSAN e-NV200 drauf, so dass sich der Elektrobonus auf insgesamt € 5.250,- erhöht.

So kann man das Elektroauto NISSAN e-NV200 Kastenwagen Pro für einen Preis ab € 19.385,38² kaufen, allerdings kommen noch einmal € 87,- pro Monat an  Batteriemiete dazu.
Die 2018er Version wird vermutlich inklusive Batterieeinheit knapp 40.000 Euro kosten.

Der NISSAN e-NV200 gewinnt  den deutschen Nutzfahrzeugpreis 2016

Der 100 % elektrische NISSAN e‑NV200 vereint die besten Eigenschaften zweier außergewöhnlicher Fahrzeuge: Zum einen den hohen Nutzwert des preisgekrönten („Van of the Year 2010“) NISSAN NV200, zum anderen die Leistungsstärke und Fahrdynamik des elektrischen NISSAN LEAF, der ebenfalls bereits mit mehreren Auszeichnungen („World Car of the Year 2011“, „European Car of the Year 2011“ und „Japan Car of the Year 2011-2012“) geehrt wurde. Das Ergebnis ist ein Van mit den niedrigsten Unterhaltskosten aller NISSAN  Fahrzeuge, null Emissionen und einer üppigen Nutzlast von bis zu 770 kg. Zudem hat der e-NV200 in diesem Jahr den deutschen Nutzfahrzeug-Preis in der Kategorie Elektro-Stadtlieferwagen gewonnen. All dies macht den e‑NV200 zur idealen Wahl für Fahrzeugflotten. Gestalten Sie Ihr Unternehmen um!

NISSAN erhöht die Garantie des e-NV200 auf 5 Jahre/100.000 km und stellt sein Vertrauen in Qualität und Beständigkeit seines elektrischen VAN‘s unter Beweis. Die 5 Jahre/100.000 km setzen sich zusammen aus 3 Jahren Herstellergarantie und 2 Jahren kostenfreien NISSAN 5 Anschlussgarantie, gültig ab 01. September 2016.

Via: Insideevs und Nissan

[15.07.2017] Wer Ausschau nach einem Elektroroller hält, sollte einen Blick auf den E-Roller NIU N1s bei Tchibo werfen. Die Reichweite beträgt bis zu 80 Kilometer.

Elektroroller NIU N1s. Bildquelle: NIU.com

Elektroroller NIU N1s. Bildquelle: NIU.com

Neben dem üblichen Kaffee bietet Tchibo bereits seit Jahren viele andere Produkte an, sei es Handyverträge, Reisen und in regelmäßigen Abständen Dinge wie Babysachen, Tierspielzeug, Bastelbedarf usw.

Seit kurzem gibt es auch den Elektroroller NIU N1s im Programm, er bietet eine Reichweite von bis zu 80 Kilometern und kostet nur 2.700 Euro. Im Alltag kommt man etwa 50 Kilometer weit.

Wenn die Batterie nur noch zu 14 Prozent geladen ist, springt der Bordcomputer in eine Art Notlauf, dann kann man nur noch bis zu 17 km/h schnell fahren.
Obwohl der Roller aus China kommt, verfügt er über einen Elektromotor von Bosch. Die Akkumulatoren (auch Akkuzellen genannt) stammen von Panasonic, Der Energiespeicher kann bis zu 29Ah Strom speichern.

Bei den verschiedenen Tests schneidet er insgesamt gut ab:

Wer den Elektroroller über Tchibo kauft, erhält insgesamt bis zu 3 Jahre Garantie.Die Batterie kann man mit dem Schlüssel leicht entfernen und diese zum Beispiel in der Wohnung oder im Büro aufladen, mit 10 Kilogramm Gewicht lässt er sich noch gut tragen. Die Energie wird in Lithium-Ionen Akkuzellen gespeichert, diese haben den Vorteil, dass sie lange halten und nicht sehr empfindlich sind.

Das Aufladen dauert bis zu 6 Stunden, wer will, kann für etwa 1.299 Euro einen zusätzlichen Akku kaufen. Um die Batterie auf 80 % aufzuladen, dauert es 2 bis 3 Stunden.Der Elektromotor beschleunigt das Zweirad dank 2,4 kW (3,3 PS) Leistung in kurzer Zeit auf 45 km/h, da der E-Roller nur über eine Moped-Zulassung verfügt, darf man mit ihm auch nicht schneller fahren.

Es stehen 3 Fahrmodi zur Auswahl: 1 ist der Spargang, 3 der Sportmodus.Praktischerweise kann man auch sein Smartphone per USB an den Roller aufladen. Praktischerweise gibt es eine NIU-App, mit dieser kann man den Ladestand des E-Roller aus der Ferne abrufen. Zusätzlich gibt es folgende Funktionen: Standort, Echtzeit-GPS, Diebstahlschutz und -alarm und vieles mehr.Alternativ gibt es von NIU auch den Elektroroller M1, dieser verfügt über eine Reichweite von 120 Kilometer und eine Schnellladefunktion.

Die Elektroroller kann man natürlich auch über andere Unternehmen kaufen, allerdings bietet derzeit nur Tchibo eine 3 jährige Garantie. Über die Seite des Herstellers kann man auch andere Lieferanten in Deutschland finden: https://www.niu.com/de/

[26.02.2017] Im März kommt die vierte Generation des Elektroauto Smart Fortwo Electric Drive auf den Markt, die Reichweite des Stromers wird bei 155 Kilometern liegen.
In Zukunft soll es jedes Auto von Smart wahlweise mit einem Verbrennungs- oder Elektromotor geben, inkl. Kaufprämie wird man das Elektroauto smart Electric Drive für unter 19.000 Euro kaufen können. Bildquelle: Daimler/Smart

In Zukunft soll es jedes Auto von Smart wahlweise mit einem Verbrennungs- oder Elektromotor geben, inkl. Kaufprämie wird man das Elektroauto smart Electric Drive für unter 19.000 Euro kaufen können. Bildquelle: Daimler/Smart

Bereits seit dem Jahr 2006 fährt der Smart Fortwo auch rein elektrisch, mittlerweile gibt es den kleinen Stromer in der vierten Generation.Die Reichweite hat sich von ursprünglich 100 Kilometern auf 155 Kilometer vergrößert, beim Blick auf die andere E-Autos mit einer vier mal so weiten Reichweite darf man nicht vergessen, dass der Smart ein sehr kleines Fahrzeug ist, welches daher nicht so viel Platz für die Batterieeinheit bietet.(Das Elektroauto Tesla Model S ist 4.979 Millimeter lang und der Smart Fortwo (in der 3. Generation) 2.695 mm lang.)Der neuste Fortwo und das Fortwo Cabrio können optional als reines Elektroauto gekauft werden.

Die Batterie verfügt über eine Kapazität von 17,6 kWh, dies reicht für eine Reichweite von 155 bis 160 Kilometern.

Das Elektroauto Smart Fortwo Electric Drive kostet 22.600 Euro, für das Fortwo Cabrio muss man 25.200 Euro und für den Forfour 22.600 Euro bezahlen. Von diesen Preisen kann man dann aber auch noch die 4.000 Umweltbonus genannte Kaufprämie abziehen, so kann man bereits ab 17.940 Euro einen Stromer kaufen.
Zu dem Kaufpreis kommt allerdings noch die Batteriemiete in Höhe von etwa 65 hinzu, die Höhe hängt von der Vertragslaufzeit und der gewünschten jährlichen Fahrleistung ab.

Im Elektroauto Smart Fortwo Electric kommen Lithium-Ionen Akkuzellen zum Einsatz

Wie viele andere Autohersteller setzt auch Smart Lithium-Ionen Akkumulatoren als Energiespeicher ein, in den Fortwo ED Varianten kommt eine Batterieeinheit mit einer Größe von 17,6 kWh zum Einsatz.

Der Elektromotor leistet 60 kW (81 PS), die Höchstgeschwindigkeit ist auf 130 km/h begrenzt. Um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, braucht der Smart 12,7 Sekunden, das Drehmoment liegt bei 160 Nm.

An einer normalen Haushaltssteckdose kann man das Elektroauto in 6 Stunden zu 80 Prozent aufladen.

Ab Herbst 2017 wird es von Daimler (Mutterkonzern von smart) auch einen Schnelllader mit 22 Kilowatt geben, so dauert der Ladevorgang nur noch 45 Minuten.

Via: Golem

 

[07.06.2016] Das Elektroauto Renault Zoe gibt es ab sofort mit einer Reichweite von 400 Kilometern, der Basispreis beginnt bei sagenhaften 24.900 Euro.

Elektroauto Renault Zoe

Elektroauto Renault Zoe

Ab Januar 2017 wird der Renault Zoe 40 ausgeliefert, den Stromer wird es weiterhin in den Ausstattungslinien Life, Intens und Intens Z.E. 40 / Bose Edition. Der Basispreis (für die Variante mit 400 Kilometern) beginnt bei günstigen 24.900 Euro, allerdings kommt hier noch die monatliche Batteriemiete in Höhe von mindestens 69 Euro dazu.
Wer mehr Kilometer pro Jahr fahren will, muss dementsprechend mehr Geld bezahlen.

Allerdings gibt es auch die Möglichkeit, den Energiespeicher für 8.000 Euro zu kaufen. Somit würde man mit der Basisausstattung nur 33.000 Euro für das Elektroauto Renault Zoe bezahlen.

Der französische Autohersteller bietet aber den Zoe aber auch weiterhin mit einer Reichweite von 260 Kilometern an. Der Preisunterschied zwischen der bisherigen Variante mit 240 Kilometern Reichweite und der mit 400 km liegt bei 2.800 Euro.

Somit bietet Renault das günstigste rein elektrische Auto mit einer hohen Reichweite an.

So schreibt der Autobauer in seiner Pressemeldung:

Renault ZOE bietet mit neuer Batterie jetzt bis zu 400 Kilometer Reichweite

Mit dem rundum aktualisierten ZOE setzt Renault neue Maßstäbe für alltags-taugliche Elektromobilität. Die neu entwickelte Z.E. 40 Lithium-Ionen-Batterie erhöht die Reichweite des Kompaktmodells auf 400 Kilometer1 . Damit untermauert der Renault ZOE seine führende Rolle unter den erschwinglichen „Zero Emission”-Modellen. Der hochmoderne Stromspeicher spielt eine Schlüsselrolle in der Strategie des Unternehmens, durch stetige Optimierung der Batterie- und Antriebstechnik die Alltagstauglichkeit der Elektromobilität konsequent weiter zu steigern. Seit dem Debüt im Jahr 2012 konnte Renault die Reichweite des Fünftürers nahezu verdoppeln.

Ermöglicht wird dieser Erfolg auch dadurch, dass der ZOE von Anfang an ausschließlich für den Elektroantrieb konzipiert wurde. Erstmals ließen sich daher in dem Kompaktmodell im Format des Renault Clio wegweisende E-Technik-Innovationen in einem Großserienfahrzeug verwirklichen. Hierzu zählen die energiesparende Klimatisierung nach dem Prinzip einer Wärmepumpe und das patentierte Ladesystem CHAMELEON CHARGER, das die Energieversorgung der ZOE Batterie mit einer breiten Spanne von Ladeleistungen und Stromstärken ermöglicht. Zum Einstiegspreis von 22.100 Euro macht der ZOE Elektromobilität für breite Kundenkreise bezahlbar – ohne Abstriche bei Komfort und Sicherheit.

Meistgekauftes Elektroauto in Europa

Der rein batteriebetriebene Renault ZOE war im ersten Halbjahr 2016 mit einem Marktanteil von 23 Prozent der meistgekaufte Elektro-Pkw auf dem europäischen Markt. In Deutschland erreichte er 25,3 Prozent und war damit ebenfalls die Nummer eins auf dem Markt. Der ZOE vertritt mit 4,084 Meter Länge, 1,730 Meter Breite, 1,562 Meter Höhe und 2,588 Meter Radstand das Maßkonzept der populären Kompaktklasse. Das Kofferraumvolumen des Fünftürers beträgt 338 Kubikdezimeter, ein Topwert im Kleinwagensegment. Durch Umklappen der Rückbank lässt sich das Fassungsvermögen auf 1.225 Kubikdezimeter nach VDA-Norm vergrößern.

Zwei Batterievarianten für 240 und 400 Kilometer Reichweite

Für den ZOE stehen zwei Batterievarianten zur Wahl: die Standardbatterie mit einer Kapazität von 22 kWh, die eine Reichweite von 240 Kilometern ermöglicht, sowie die neue Z.E. 40 Batterie mit 41 kWh Kapazität, die den Aktionsradius auf bis zu 400 Kilometer erweitert. Bei beiden Stromspeichern handelt es sich um moderne Lithium-Ionen-Akkus. Trotz der um 19 kWh gestiegenen Kapazität kommt der Z.E. 40 Akku im gleichen Gehäuse unter wie die weiterhin angebotene Standardbatterie und bringt lediglich 15 Kilogramm Mehrgewicht auf die Waage. Beide Energiespeicher sind in Unterflurbauweise in dem bei einem Front- und Heckaufprall besonders sicheren Bereich innerhalb des Radstandes untergebracht, so dass der Innen- und Kofferraum uneingeschränkt zur Verfügung stehen. Die Einbauposition sorgt außerdem für einen günstigen Schwerpunkt.

Renault bietet Batterie erstmals zum Kauf und zur Miete an

Die flachen Lithium-Ionen-Batterien werden vom Kunden gegen eine geringe Monatsgebühr gemietet. Alternativ dazu können ZOE Kunden den Akku ihres Elektrofahrzeugs erstmals auch kaufen. Die preisliche Differenz zwischen den Versionen Batteriemiete und Batteriekauf beträgt unabhängig von der Kapazität 8.000 Euro. Im Kaufpreis enthalten ist eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern sowie für die Leistungsfähigkeit von 66 Prozent der zu Beginn vorhandenen Ladekapazität.

Kraftvoller Elektromotor für souveränen Fahrspass

Der komplett in Eigenregie entwickelte Elektromotor des ZOE leistet 68 kW/92 PS und überträgt seine Kraft über eine konstante Untersetzung auf die Vorderräder. Das Maximaldrehmoment von 220 Nm steht bereits beim Anfahren zur Verfügung, was eine kraftvolle Beschleunigung aus dem Stand ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 135 km/h elektronisch abgeregelt, um die Reichweite zu optimieren.

„Range OptimiZEr” steigert Aktionsradius des ZOE

Möglich wird die exzellente Reichweite des ZOE nicht nur durch die kapazitätsstarken Batterien, sondern auch durch die serienmäßige Range OptimiZEr-Technologie, die die Reichweitenschwankungen verringert, die durch Streckenprofil und Innenraumklimatisierung zustande kommen. Der Aktionsradius steigt hierdurch um bis zu 25 Prozent.

Zentraler Bestandteil des Range OptimiZEr und Weltpremiere im Automobilbereich ist die Innenraumklimatisierung nach dem Prinzip einer 2-Kreis-Wärmepumpe. Da ein Großteil der Energie zum Heizen und Kühlen nicht mehr aus der Batterie, sondern aus der Umgebungsluft bezogen wird, benötigt das System deutlich weniger elektrische Energie.

Um Energie zu sparen, verfügt das Klimatisierungssystem außerdem über die Vorschaltfunktion. Solange das Fahrzeug an der Ladestation angeschlossen ist, wird für das Kühlen oder Heizen des Innenraums ausschließlich Strom aus dem Netz genutzt. Angenehmer Nebeneffekt: Bereits beim Einsteigen herrschen angenehme Temperaturen.

Effiziente Rückgewinnung von Bewegungsenergie

Zum Range OptimiZEr zählt darüber hinaus ein Bremssystem mit effizienterer Rückgewinnung von Bewegungsenergie (Rekuperation). Nicht nur beim Gaswegnehmen wird die Bewegungsenergie der Räder durch den Elektromotor in elektrische Energie umgewandelt, um die Batterie zu laden, sondern auch beim aktiven Tritt aufs Bremspedal. Das System verteilt in diesem Fall den Verzögerungsbefehl situationsgerecht zwischen Rad- und Motorbremse, um die Wirkung der Motorbremse zum Nachladen der Batterie maximal zu nutzen.

Dritter Baustein des Range OptimiZEr sind die exklusiv für den ZOE entwickelten Leichtlaufreifen vom Typ Michelin ENERGYTM E-V im 15- oder 16-Zoll-Format mit niedrigem Rollwiderstand.

CHAMELEON CHARGER ermöglicht beschleunigte Ladung

Höchste Flexibilität und optimale Reichweite im Alltag garantiert das patentierte Batterieladesystem CHAMELEON CHARGER, das im ZOE seine Weltpremiere feiert. Damit lässt sich die Batterie mit Ladeleistungen von 2,3 bis 22 kW versorgen, darunter auch per beschleunigter Ladung an einer 400-Volt-Drehstrom (AC)-Station. Die leere Basisbatterie lässt sich dann mit 32 Ampere Ladestrom und 22 kW Ladeleistung in nur einer Stunde auf 80 Prozent ihrer Ladekapazität laden (Z.E. 40 Batterie: 1:45 Stunden).

Touchscreen-Mediasystem Renault R-LINK Evolution

Seine Vorreiterfunktion bei der alltagstauglichen Elektromobilität untermauert der ZOE mit dem multifunktionalen Touchscreen-Mediasystem Renault R-LINK Evolution mit Online-Anbindung. Das serienmäßige Gerät funktioniert dank des 7-Zoll (18-Zentimeter)-Touchscreen-Monitors wie ein Tablet-Computer, der fest in die Armaturentafel integriert ist. Klare, logische Menüs und Icons erlauben die intuitive Bedienung, ohne den Fahrer vom Verkehrsgeschehen abzulenken. Über die Basisfunktionen Radio, Telefonie, Navigation, Multimedia und Fahrzeuginformationen hinaus ist die Nutzung von Applikationen möglich, die sich aus dem Renault R-LINK Internet Store herunterladen lassen.

Bereits vorinstalliert ist eine App mit Tipps für eine besonders sparsame Fahrweise. Außerdem kann der Fahrer mit dem System Art und Zeitpunkt der Ladung programmieren und auf seine E-Mails zugreifen. Alternativ zum Touchscreen-Monitor lässt sich das System per Lenkradfernbedienung oder Spracherkennung steuern. Die speziell an die Anforderungen von Elektrofahrzeugen angepasste TomTom-Navigation ermittelt bei der Routenwahl die Restreichweite, schlägt die energieeffizienteste Strecke vor und informiert über die nächstgelegenen Ladestationen.

Mehr Flexibilität durch vernetzte Services

Mit vernetzten Services wie „My Z.E. Inter@ctive” lässt sich die Flexibilität des ZOE weiter steigern. Der Dienst erlaubt es, die Batterieladung und die Vorklimatisierung des Fahrzeuginnenraums aus der Ferne per PC oder Smartphone zu programmieren und zu steuern. Außerdem kann der ZOE Besitzer Reichweite und Ladedauer abfragen.

Vorbildliche Aerodynamik steigert Effizienz

Die intelligent konzipierten und geschickt im Fahrzeug platzierten Elemente des Elektroantriebs ermöglichen ein völlig neues Fahrzeugdesign. Kennzeichen ist die aerodynamische Form mit kurzer Motorhaube und tropfenförmigem Heck. Der cw-Wert von 0,329 gehört zu den besten der Klasse. Dazu tragen auch die speziell geformten Radabdeckungen beziehungsweise Leichtmetallräder bei.

Reichhaltige Ausstattung ab Werk

Der ZOE überzeugt schließlich auch durch seine hochwertige Komfortausstattung. Bereits die Basisversion Life beinhaltet das multifunktionale Renault R-LINK Evolution-System, die Klimaautomatik, den Tempopiloten mit Geschwindigkeitsbegrenzer, die Berganfahrhilfe Hill Start Assist und den CHAMELEON CHARGER für eine breite Ladespanne mit Leistungen zwischen 2,3 und 22 kW. In der Ausstattung Intens kommen Licht- und Regensensor, Einparkhilfe hinten inklusive Rückfahrkamera, das Radio „3D Sound by Arkamys”, das schlüssellose Zugangs- und Startsystem Keycard Handsfree und Leichtmetallräder im 16-Zoll-Format hinzu.

Für luxuriösen Komfort steht das optionale BOSE Edition-Paket für den ZOE Intens. Zusätzlich zur Z.E. 40 Batterie umfasst es unter anderem elektrisch anklappbare Außenspiegelgehäuse, ein DAB+-Digitalradio und das hochwertige BOSE Soundsystem mit sieben Lautsprechern. Hinzu kommen Ledersitze, vorne mit Sitzheizung, Lederlenkrad, mit Leder bezogene Türinnenverkleidungen mit gepolsterter Armauflage vorne sowie der Handbremshebel mit Lederverkleidung. Äußeres Kennzeichen sind glanzgedrehte 16-Zoll-Leichtmetallräder mit schwarzem Dekor.

Verdoppelung der Reichweite seit dem Marktdebüt

Der Renault ZOE startete seine Modellkarriere 2012 mit einer Lithium-Ionen-Batterie, die eine Reichweite von 210 Kilometern erlaubte. Als nächste Evolutionsstufe erhielt er 2015 erstmals ein komplett in Eigenregie entwickeltes E-Aggregat, das den Aktionsradius des Kompaktmodells auf 240 Kilometer verlängerte. Die neu entwickelte optionale Z.E. 40 Lithium-Ionen-Batterie erhöht die Distanz, die das Kompaktmodell zurücklegen kann, auf 400 Kilometer. Dies entspricht nahezu einer Verdoppelung der Reichweite in nur viereinhalb Jahren und bekräftigt die führende Rolle des ZOE unter den erschwinglichen „Zero Emission”-Modellen.

Das Elektroauto Renault Zoe kann ab sofort mit einer Reichweite von 400 Kilometern bestellt werden, die neue Variante kostet nur 24.900 Euro.

Das Elektroauto Renault Zoe ist im Juli 2016 auf Platz 1 der Neuzulassungen.

Das Elektroauto Renault Zoe ist im Juli 2016 auf Platz 1 der Neuzulassungen.

Bisher gab es das Elektroauto Renault Zoe mit einer Reichweite von um die 240 Kilometern (Batteriekapazität: 22 Kilowattstunden), vor ein paar Wochen wurde bereits die höhere Reichweite angekündigt.

Seit heute kann man sich endlich auch die Variante mit der großen Batterie (41 kWh Kapazität) bestellen, gleichzeitig besteht nun endlich auch die Möglichkeit, den Energiespeicher zu kaufen, anstatt ihn wie früher nur mieten zu können.

Den Zoe mit der großen Reichweite gibt es in folgenden Ausstattungslinien:

  • Zoe Life:  24.700 Euro (zuzüglich der Batteriemiete)
  • Zoe Intens: 26.700 Euro (zuzüglich der Batteriemiete)
  • Zoe Bose Edition: 29.400 Euro (zuzüglich der Batteriemiete)

Die Modellvarianten mit der kleineren Batterie, welche für eine Reichweite von bis zu 240 Kilometern reicht, bleibt weiterhin im Angebot. Hier beginnen die Verkaufspreise bei  22.100 Euro (Life) und 23.900 Euro (Intens).

Wer die Batterieeinheit mieten will, muss hierfür mindestens 59 Euro (für die „kleine“ Batterie) und 69 Euro für die große Batterie pro Monat bezahlen. Die Miethöhe ist abhängig von der gewünschten Mietlaufzeit und auch von den jährlich gefahrenen Kilometern.

Mit dem Marktstart der großen Batterie kann man die Energiespeicher auch kaufen, diese kosten unabhängig von der Modellvariante 8.000 Euro.

Die Batterie für das Elektroauto Renault Zoe kann man nun endlich auch kaufen

Ob man die Batterieeinheit für den Zoe mieten oder doch lieber kaufen will, hängt von vielen Faktoren ab und ist auch immer etwas vom persönlichen Empfinden abhängig.

Denn die im Kaufpreis enthaltene Batterie-Garantie gilt 8 Jahren oder 160.000 Kilometer, je nach dem was zuerst Eintritt. So will der französische Autohersteller eine Leistungsfähigkeit von 66 Prozent des Energiespeichers gewährleisten.

Wer sein Elektroauto mehr als 30.000 Kilometer pro Jahr bewegen will und es nicht innerhalb von 5 Jahren wieder verkaufen will, kann mit dem Kauf der Batterie Geld sparen.
Alternativ kann man den neuen „Z.E. Unlimited“-Tarif nutzen, dieser bietet eine unbegrenzte jährliche Laufleistung ohne Kilometerbegrenzung. Pro Monat werden dann aber 119 Euro pro Monat fällig,was pro Jahr 1.428 Euro sind – nach 5 Jahren hat man dann 7.140 Euro allein für die Batteriemiete bezahlt.
Allerdings hat man bei der Miete den Vorteil, dass man nach der Mietlaufzeit (abhängig vom Mietvertrag) eine neue Batterieeinheit für sein Elektroauto erhält. So verfügt man dann wieder über eine Reichweite, wie zum Zeitpunkt des Kaufes des PKW.

Wer schlecht abschätzen kann, wie viel Kilometer pro Jahr gefahren werden und auch noch nicht weiß, wie lange er den Zoe behalten will, sollte sich den „Z.E. Flex“ Tarif anschauen:  Hier zahlt man 59 Euro pro Monat für die 22-kWh-Batterie und 69 Euro für die neue Z.E. 40-Batterie mit 41 kWh Kapazität, wer mehr fahren will/muss, zahlt je 2.500 Kilometer 10 Euro (mehr) pro Monat.

Das Elektroauto Renault Zoe mit der 41 kWh großen Batterie und der Reichweite von bis zu 400 Kilometern kann ab sofort bestellt werden, beim Händler steht er ab Januar 2017.

Via: Auto-Reporter

 

Ab dem 1. Oktober kann man das Elektroauto Renault ZOE mit einer Reichweite von 400 Kilometer bestellen, bisher liegt die Reichweite bei 240 Kilometern.
Eine weitere Verbesserung ist auch, dass man die Batterieeinheit dann auch kaufen kann, bisher wurde der Energiespeicher nur per Leasing angeboten.

Elektroauto Renault Zoe

Elektroauto Renault Zoe

Noch dem am Anfang des neuen Elektroauto-Zeitalters die ersten Stromer mit einer Reichweite von 160 Kilometern auf den Markt gekommen sind, wurden in diesem Herbst mehrere E-Autos mit einer Reichweite von um die 400 km präsentiert.
So hat Renault den Zoe weiter verbessert und bietet ihn ab dem 1. Oktober mit einer Reichweite von 400 Kilometern an, auf dem Pariser Autosalon wurde das Elektroauto Opel Ampera-e sogar mit einer Reichweite von 500 Kilometern präsentiert.

Ab dem 1. Oktober kann das Elektroauto Renault Zoe auch mit einer Reichweite von 400 Kilometern bestellt werden. Bildquelle: Renault

Ab dem 1. Oktober kann das Elektroauto Renault Zoe auch mit einer Reichweite von 400 Kilometern bestellt werden. Bildquelle: Renault

Die Preise für die neue Variante starten bei 24.900 Euro (zzkl. die monatliche Batteriegebühr) für den ZOE Life und 26.700 Euro (zzkl. die monatliche Batteriegebühr) für die Ausstattung Intens.
Das neue Topmodell ZOE BOSE Edition mit hochwertigem BOSE Soundsystem und Lederausstattung ist ab 29.400 Euro (zzkl. die monatliche Batteriegebühr) erhältlich. Die Preise für den ZOE mit Basisbatterie und 240 Kilometer Reichweite betragen unverändert 22.100 Euro (Life) und 23.900 Euro (Intens) – (zzkl. die monatliche Batteriegebühr).

Zuzüglich zum Kaufpreis legt Renault für den ZOE ein neues, vereinfachtes Batteriemietangebot mit Tarifen ab 59 Euro pro Monat auf. Alternativ dazu besteht erstmals auch die Möglichkeit, die Batterie zu kaufen.
Die preisliche Differenz zwischen den Versionen Batteriemiete und Batteriekauf beträgt unabhängig von der Kapazität 8.000 Euro. Im Kaufpreis enthalten ist eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern sowie für die Leistungsfähigkeit von 66 Prozent der zu Beginn vorhandenen Ladekapazität.

Das Elektroauto Renault Zoe mit der 41 kWh Kapazität kommt im Januar 2017 in den Handel

Das Angebot gilt für beide Akkuvarianten. Der ZOE mit der leistungsstarken Z.E. 40-Batterie kommt im Januar 2017 zu den Renault Händlern.

Das neue Batteriemietangebot für den ZOE gliedert sich in zwei Tarife: den Z.E. FLEX-Tarif für bis zu 7.500 Kilometer Laufleistung im Jahr und den Z.E. UNLIMITED-Tarif für eine unbegrenzte Laufleistung ohne Kilometerbeschränkung. Bei Z.E. FLEX zahlen die Kunden 59 Euro pro Monat für die 22-kWh-Batterie und 69 Euro für die neue Z.E. 40-Batterie mit 41 kWh Kapazität. Je weitere 2.500 Kilometer pro Jahr erhöht sich die Miete für beide Stromspeicher um 10 Euro pro Monat. Vorteil: Das Konzept bietet Schutz vor Fehleinschätzungen der Laufzeit beim Vertragsabschluss. Die Kunden zahlen für die tatsächlich zurückgelegten Kilometer.

Das Z.E. UNLIMITED-Angebot richtet sich an Vielfahrer und beinhaltet eine pauschale Batteriemiete von 119 Euro pro Monat unabhängig von der zurückgelegten Distanz. Die Flatrate gilt exklusiv für den Z.E. 40-Akku und kann nur von Privatkunden in Anspruch genommen werden. Bereits ab einer Laufleistung von 20.000 Kilometern pro Jahr lohnt sich der Tarif.

Via: Pressemitteilung von Renault

Bei dem Kauf eines gebrauchten Elektroautos kann man viel Geld sparen, allerdings sollte man ein paar Dinge beachten.

Elektroauto Mitsubishi i-MiEV

Elektroauto Mitsubishi i-MiEV (hier

Dieser Artikel ist Teil einer Miniserie:

Die Elektromobilität kommt in Deutschland nur langsam voran, allerdings gab es rein elektrisch betriebene PKW bereits vor den Autos mit Verbrennungsmotoren. Irgendwann gab es allerdings kaum Stromer zu kaufen, wenn der Öl-Preis allerdings wieder stark gestiegen war, gab es wieder den einen oder anderen Autohersteller, welcher ein E-Auto auf den Markt gebracht hat.
Seit etwa 7 Jahren ist die Elektroauto-Welle langsam wieder gekommen, diesmal scheinen die umweltschonenden Autos allerdings gekommen zu sein, um zu bleiben.

So markiert für mich der Beginn der Serienproduktion des Mitsubishi i-MiEV (später wurde er in Electric Vehicle umbenannt) im Jahr 2009 den Anfang, des neuen Stromer-Zeitalters.

Der Verkaufspreis lag im Jahr 2009 bei 34.000 Euro, mittlerweile kann man ihn als Neuwagen für 23.790 Euro erwerben. Die Reichweite liegt nach wie vor bei 160 Kilometern, modernere E-Autos verfügen mittlerweile über eine höhere Reichweite. Im Jahr 2018 werden viele Autohersteller Elektroautos mit einer Reichweite von über 300 Kilometern auf den Markt bringen – der Preis wird bei unter 35.000 Euro liegen

Das sollte man bei gebrauchten Elektroautos beachten

Wer sich aber kein neues Elektroauto kaufen will, sondern einen Gebrauchten, der kann trotzdem viel Geld sparen.
Denn abhängig von der Marke, ist der prozentuale Wertverlust unterschiedlich hoch. Zu der Qualität sagt Volker Blandow (TÜV Süd):

„Alle aktuell verfügbaren Fahrzeuge weisen durchweg eine hohe Qualität auf.”

Allerdings rät der Experte dazu, dass man bei den japanischen Herstellern, wie zum Beispiel Mitsubishi und Nissan auf das Modell und den Jahrgang achten sollte. Denn die Modelle wurden in den letzten Jahren stets verbessert, so wurde unter anderem auch der Verbrauch gesenkt.

Aber auch die Entfernung zum Arbeitsplatz sollte berücksichtigt werden, denn die Reichweite kann bei manchen Fahrzeugen bei kalten Temperaturen, wie sie im Winter auftreten, um 30 bis 50 Kilometer niedriger liegen.
Dies liegt zum Beispiel daran, dass sie Heizung/Klimaanlage, Licht, usw. mehr Strom verbrauchen. Aber auch die Akkuchemie mag keine kalten Temperaturen, da dann die chemischen Vorgänge langsamer ablaufen.

Wenn man mit dem E-Auto pendeln will, sollte man bei der Entfernung zum Arbeitsort auch berücksichtigen, ob der Arbeitgeber eine Lademöglichkeit anbietet. Denn dann kann man seinen Stromer aufladen, während man selbst arbeitet.

Für Zuhause lohnt sich für viele Elektroautos die Anschaffung eines entsprechenden Ladegerätes, so kann man ein paar Stunden Zeit sparen. So kann man sein Elektroauto mit bis zu 50 kW anstatt nur 2,3 kW aufladen.

Die Batterieeinheiten verlieren nach und nach ihre Kapazität, allerdings bieten die meisten Autohersteller eine Garantie auf die Stromspeicher. Bei dem BMW i3 soll diese ein ganzes Autoleben lang halten, also 12 Jahre oder 150.000 Kilometer. Manfred Poschenrieder (BMW) sagt auf Bild.de (externer Link) dazu:

„Auch wer oft mit 50 kW lädt, wird innerhalb eines normalen Autolebens keine Einschränkungen feststellen.”

(Siehe auch: Das Elektroauto Nissan Leaf schlägt sich gut im Langzeittest)

Wer sicher gehen will, kauft das gebrauchte E-Auto direkt bei einem Händler, denn hier wird das Fahrzeug in der Regel vor dem Wiederverkauf eingehend überprüft.

Wer sich jetzt ein E-Auto kaufen will, um in zwei Jahren ein Elektroauto mit einer höheren Reichweite zu kaufen, kann dies zum Beispiel leasen. Hierbei kann man die nächsten 2 Jahre das rein elektrische Fahren kennenlernen und sich dann ab 2018 ein neues Fahrzeug holen.

Denn während man mit einem rein elektrischen PKW eine Menge Geld sparen kann, weil man keinen Öl-, Keilriemen-, Kupplungswechsel machen muss und weil die Versicherungs- und Steuerbeiträge günstiger sind, wird der Benzin- und Dieselpreis wahrscheinlich bis Ende des Jahres wieder sehr stark steigen.

 

Für die Elektroautos von Citroën und Peugeot werden die Garantiezeiten für die Batterieeinheit verlängert, diese liegt nun bei 8 Jahren bzw. 100.000 Kilometern.

Elektroauto Citroen C-Zero

Elektroauto Citroen C-Zero

Die Batterieeinheit stellt bei den heutigen E-Autos den größten Unsicherheitsfaktor dar, da derzeit für die meisten Käufer nicht klar ist, wie lange diese hält. Da sie je nach Fahrzeug etwa einen Drittel des Kaufpreises ausmacht, wünschen sich viele potenzielle Kunden eine entsprechend lange Garantie für den Stromspeicher.
Nach dem bereits viele Autohersteller die Garantiezeit auf acht Jahre bzw. 100.000 gefahrenen Km erhöht haben, sind nun auch Citroen und Peugeot nachgezogen -vor der Erhöhung lag der Garantiezeitraum bei 5 Jahren, bzw. 50.000 gefahrenen Kilometern.

Von der Garantieerweiterung profitieren alle Kunden, welche ihren Stromer im Januar 2015 ausgeliefert bekommen haben.
Dazu gehören folgende Elektroautos:

Olivier Ferry (Direktor B2B und Gebrauchtwagen bei der Peugeot Citroën Deutschland GmbH) sagt dazu:

„Citroën und Peugeot verfügen als Pioniere in Sachen Elektromobilität bereits über eine mehrjährige Erfahrung, was die hohe Zuverlässigkeit und Robustheit ihrer eingesetzten Elektrobatterien betrifft.“
„Mit der Garantieverlängerung werden wir einmal mehr dem Wunsch unserer Kunden nach einem möglichst geringen Risiko bezüglich der laufenden Kosten für ihr Fahrzeug gerecht. Zudem wirkt sich die Ausweitung der Garantiedauer auch positiv auf die Restwertentwicklung der Citroën und Peugeot Elektrofahrzeuge aus.“

In letzter Zeit ist es um die Stromer von Citroen und Peugeot sehr ruhig geworden und auch die Absatzzahlen in Deutschland waren eher zu vernachlässigen. Allerdings darf man nicht vergessen, dass die beiden Marken ihre rein elektrisch angetriebenen PKW sehr früh auf den Markt gebracht haben – so, dass sie bei mir einen relativen Bonus erhalten.
Der Peugeot i0n verfügt über eine Reichweite von etwa 150 Kilometern, der Kaufpreis beginnt bei 25.883 Euro.
Mit diesen Eckdaten wirkt das Elektrofahrzeug technisch etwas veraltert, daher bleibt zu hoffen, dass es bald ein Upgrade in Punkto Batterieeinheit geben wird.

Via: Pressemeldung von Peugeot und Citroen

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