Seit dem 19. Oktober 2026 ist der VW ID. Cross mit 37-kWh-Batterie bestellbar. Der Trend mit 85 kW (116 PS) kostet 27.995 Euro.

37 kWh und 23 Minuten Ladepause

  • Batterie: 37 kWh nutzbar
  • Motor: 85 kW (116 PS) oder 99 kW (135 PS)
  • Reichweite: bis zu 324 km WLTP
  • DC-Laden: maximal 90 kW; 10–80 Prozent in rund 23 Minuten
  • Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Der kleine Akku ergänzt die 52-kWh-Version. Er ist in Trend, Life und Style erhältlich; im Trend sind Parksensoren vorn und hinten sowie App Connect serienmäßig. Quelle: Volkswagen.

Epiq: 95 Euro günstiger, 19 PS stärker

Der Škoda Epiq Essence 40 kostet 27.900 Euro und leistet 99 kW (135 PS). Er bietet damit 19 PS mehr für 95 Euro weniger.

Beide haben 37 kWh nutzbare Batteriekapazität und benötigen laut Hersteller 23 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Beim Schnellladen liegt der VW nicht vorn.

Sein Reichweitenplus beträgt 14 Kilometer: maximal 324 statt 310 Kilometer WLTP. Das sind rund 4,5 Prozent – ein kleiner Vorsprung, keine andere Reichweitenklasse.

VW liefert Parksensoren vorn und hinten serienmäßig. Škoda führt sie erst beim Selection auf; Essence bietet dafür unter anderem Klimaautomatik und ein 13-Zoll-Display. Quelle: Škoda.

Beide Hersteller nennen 475 Liter Kofferraumvolumen. Quelle: VW; Quelle: Škoda.

Renault 4 senkt den Einstiegspreis

Renault hat die Preise seiner Renault-4-Pkw-Versionen am 13. Oktober um 1.810 Euro gesenkt. Der Einstieg liegt jetzt bei 27.690 Euro – 305 Euro unter dem VW.

Der Renault 4 Urban Range kombiniert 40 kWh mit 90 kW (122 PS) und bis zu 310 Kilometern WLTP-Reichweite. Er unterbietet den VW beim Preis, nicht bei der Normreichweite. Quelle: Renault.

Renault nennt 30 Minuten für 15–80 Prozent, VW rund 23 Minuten für 10–80 Prozent. Die Angaben sprechen für den VW, beziehen sich aber auf unterschiedliche Ladefenster. Quelle: Renault-Ladetabelle.

Unser Fazit: fairer VW-Preis, kein Technikvorsprung

Der ID. Cross ist preislich konkurrenzfähig. VW verlangt hier nur 95 Euro mehr als Škoda; ein großer Markenaufschlag steckt im Einstiegspreis also nicht. Renault bleibt 305 Euro günstiger.

Der Epiq bietet 19 PS mehr, der VW 14 Kilometer mehr Normreichweite und serienmäßige Parksensoren. Die 23 Minuten Ladezeit und 475 Liter Kofferraum sind gleich.

Wer einen VW bevorzugt, zahlt dafür hier kaum mehr. Einen generellen technischen Mehrwert kauft er damit aber nicht: Der Epiq bleibt beim Verhältnis von Preis und Motorleistung vorn.

Stand: 26. Oktober 2026. Deutsche Listenpreise vor Rabatten und Förderung; Überführung und Optionen können hinzukommen. Technische Daten: Herstellerangaben.

Das Titelbild zeigt die 155-kW-Version mit abweichender Ausstattung. Bild: Volkswagen AG.