Der Audi A2 e-tron soll im Alltag besonders wenig Strom brauchen. In seiner Technikmeldung vom 3. November 2026 erklärt Audi, wie der APP350-Antrieb dazu beitragen soll. Der beworbene Bestwert von 12,8 kWh/100 km nach WLTP gehört dabei zur 140-kW-Version mit optionalem Effizienzpaket. Für Kaufinteressenten lohnt deshalb auch der Blick auf die Ausstattungsliste.
Wo der Antrieb Energie sparen soll
Der Heckmotor arbeitet mit 400-Volt-Technik und bis zu 350 Nm. Im Wechselrichter nutzt Audi Siliziumkarbid-Halbleiter und eine bedarfsgerechte Schaltsteuerung, um Energieverluste besonders bei mittlerer Last zu verringern. Der genannte Wirkungsgrad von über 97 Prozent gilt allein für diesen Wechselrichter.
Hinzu kommen dünnere Rotorbleche, eine geänderte Verschaltung der Motorwicklungen und reibungsärmere Getriebebauteile. Audi beschreibt außerdem Maßnahmen gegen Antriebsgeräusche. Wie viel davon auf deiner Pendelstrecke ankommt, muss sich im Fahrbetrieb zeigen. Die aktuelle Herstellererläuterung kennzeichnet die Verbrauchswerte noch als vorläufig; ein eigener Praxistest liegt uns nicht vor.
Das Effizienzpaket kostet 2.410 Euro
Der A2 mit 140 kW steht mit 41.900 Euro in der deutschen Preisliste. Das Effizienzpaket kostet weitere 2.410 Euro und bündelt S-line-Exterieur, Sportfahrwerk sowie aerodynamische Räder mit rollwiderstandsoptimierten Reifen. Zusammen sind das 44.310 Euro inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Überführung und Zulassung.
Das Paket schränkt die Auswahl ein: Es lässt sich unter anderem nicht mit Matrix-Licht, SONOS-Soundsystem oder den Paketen Tech plus und Tech pro kombinieren. Wer den niedrigsten Normverbrauch möchte, muss diese Abwägung kennen. Quelle: deutsche Audi-Preisliste, Seiten 9 und 13, geprüft am 3. November.
58 kWh nutzbar, 26 Minuten am Schnelllader
Die 140-kW-Version hat eine 61-kWh-LFP-Batterie mit 58 kWh nutzbarer Kapazität. Audi nennt je nach Ausstattung 445 bis 515 Kilometer WLTP-Reichweite, 11 kW AC und bis zu 105 kW DC. Für 10 auf 80 Prozent sind unter geeigneten Bedingungen 26 Minuten angegeben.
Mehr Etappenreichweite bietet die 170-kW-Version: 79 kWh netto, bis zu 646 Kilometer WLTP und 29 Minuten von 10 auf 80 Prozent bei maximal 183 kW DC. Ihr Listenpreis beginnt bei 48.900 Euro. Quellen: Audi-Pressemappe und technische Daten der Preisliste.
Die Bestellung ist bereits seit dem 10. September möglich; die ersten Auslieferungen sind für Dezember 2026 angekündigt. Die heutige Technikmeldung erklärt das bereits vorgestellte Modell genauer. Quelle: Audi zur Premiere.
Im Leasing: 403,75 Euro bei nur 5.000 Kilometern
Bei Mivodo ist am 3. November 2026 ein Neuwagenangebot für Privatkunden von Autohaus Tabor für den A2 e-tron mit 140 kW gelistet: 403,75 Euro brutto monatlich, 60 Monate Laufzeit und 5.000 Kilometer pro Jahr. Es gelten 0 Euro Sonderzahlung und 1.290 Euro Überführung. Aus diesen bekannten Pflichtkosten ergeben sich 25.515 Euro über die Laufzeit beziehungsweise 425,25 Euro pro Monat; Betriebskosten kommen hinzu.
Die angegebene Lieferzeit beträgt 20 Wochen. Das Effizienzpaket ist in den geprüften Angebotsdaten nicht bestätigt; dort stehen 13,7 kWh/100 km und 499 Kilometer Reichweite. Dieses Leasingbeispiel belegt deshalb nicht die 12,8-kWh-Konfiguration. Die lange Bindung und geringe Jahresfahrleistung solltest du bei einem Pendelauto genau prüfen.
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Leasing · Audi A2 e-tron
Audi A2 e-tron 140kW Nav LED 18Z ACC Kam VirCo+ PDC+ Leasing privat
Anbieter: Autohaus Tabor
403,75 € /Monat
effektiv 425,25 € /Monat
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- Laufzeit
- 60 Monate
- Kilometer
- 5.000 km/Jahr
- Anzahlung
- keine
- Überführung
- 1.290 €
- Leasingfaktor
- 0,94
- Lieferzeit
- ca. 20 Wochen
- Listenpreis
- 42.970 €
- Leistung
- 139 kW (190 PS)
- Reichweite (WLTP)
- 499 km
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Die Karte zeigt Live-Konditionen und kann später vom datierten Preisstand im Text abweichen. Bei der Leistung weist sie 139 kW (190 PS) aus; Audi führt diese Variante mit 140 kW.
Der ID.3 Neo setzt den Aufpreis unter Druck
Der VW ID.3 Neo Life mit ebenfalls 140 kW und 58 kWh netto startet im deutschen Konfigurator bei 39.195 Euro. Er erreicht bis zu 494 Kilometer WLTP; VW nennt ebenfalls 105 kW DC und 26 Minuten für 10 bis 80 Prozent.
Damit liegt der Audi ohne Effizienzpaket 2.705 Euro darüber, mit Paket sind es 5.115 Euro. Das ist ein Vergleich der Bruttopreise vor Aktionen und Förderung, keine Gleichsetzung der Ausstattung.
Unsere Einordnung: Der A2 ist für dich interessant, wenn du ein kompaktes Elektroauto mit niedrigem Normverbrauch und der Audi-Ausstattung suchst. Einen grundsätzlichen Ladezeitvorteil gegenüber dem vergleichbaren VW kaufst du hier nicht. Das Effizienzpaket lohnt sich vor allem dann, wenn du auch seine Ausstattung möchtest; allein aus dem Verbrauchsbestwert lässt sich keine Amortisation des Aufpreises ableiten.
Titelbild: Audi A2 e-tron mit Sonderausstattung; die Abbildung zeigt nicht zwingend die besprochene Effizienzkonfiguration.
