Beim Citroën ë-C5 Aircross kostet der Schritt von Max zu Prime 3.000 Euro. Dafür gibt es unter anderem eine Wärmepumpe, belüftete Massagesitze und ein Panorama-Schiebedach. Die elektrische Prime-Version startet laut deutscher Preisliste bei 52.190 Euro. Für Käufer stellt sich damit die Frage: mehr Komfort bestellen – oder das Budget lieber in Reichweite investieren?
Prime bündelt die Komfortextras
Citroën beschreibt die Ausstattung in seiner Mitteilung vom 28. Oktober. Beide Vordersitze lassen sich zehnfach elektrisch verstellen, beheizen und belüften; auch die Massagefunktion gehört dazu. Das Panorama-Schiebedach und die Wärmepumpe sind bei den Elektroversionen serienmäßig. Head-up-Display, Rundumkamera und das erweiterte Assistenzpaket sind ebenfalls enthalten.
Die Neuerung betrifft die Zusammenstellung der Ausstattung. Ein neuer Motor oder eine zusätzliche Batteriegröße ist mit Prime nicht verbunden. Einen gesonderten Auslieferungstermin für die Linie nennt Citroën in der Mitteilung nicht.
52.190 Euro mit kleiner, 56.690 Euro mit großer Batterie
| Elektroversion | Max | Prime |
|---|---|---|
| 210 Komfort-Range | 49.190 € | 52.190 € |
| 230 Long-Range | 53.690 € | 56.690 € |
Der Long-Range-Aufpreis beträgt innerhalb beider Linien 4.500 Euro. Interessant ist die Wahl zwischen Prime Komfort-Range und Max Long-Range: Für 1.500 Euro mehr als beim kleinen Prime gibt es den großen Akku im Max. Wer häufig weit fährt, sollte diesen Tausch von Komfortextras gegen Energiereserve durchrechnen. Die in der Pressemitteilung genannten 42.790 Euro sind dagegen der Einstiegspreis für den Hybrid, nicht für das Elektroauto.
73 oder 97 kWh nutzbar – und ein wichtiges Ladefenster
Der Frontantrieb leistet beim Komfort-Range 157 kW beziehungsweise 213 PS, beim Long-Range 170 kW beziehungsweise 231 PS. Die Batterien speichern 73 beziehungsweise 97 kWh netto; brutto sind es 78 und 104 kWh. Die Preisliste nennt je nach Ausstattung 503–520 beziehungsweise 657–679 Kilometer WLTP. Das sind Spannweiten der jeweiligen Antriebsvariante, keine für jeden Prime garantierten Einzelwerte. Technische Daten, Seiten 31 und 33.
Beide Varianten laden mit bis zu 160 kW DC und regulär 11 kW AC. Citroën nennt etwa 30 Minuten für den kleinen und 27 Minuten für den großen Akku – jeweils von 20 auf 80 Prozent, nicht für das häufig verwendete Fenster von 10 auf 80 Prozent. Die Ladezeiten sind Herstellerangaben unter passenden Bedingungen. Das SUV ist 4,65 Meter lang. Citroën-Modellseite.
Der Enyaq bietet zum ähnlichen Preis mehr Leistung
Der Škoda Enyaq 85 Selection steht in der aktuellen deutschen Preisliste mit 50.990 Euro inklusive Mehrwertsteuer ab Importlager. Er bietet 210 kW/286 PS und 547–581 Kilometer WLTP. Damit liegt er 1.200 Euro unter dem Prime Komfort-Range, ist stärker und hat die höhere Normreichweite. Die Ausstattung ist allerdings nicht gleich: Der Vergleich ersetzt keinen Abgleich der Komfortpakete.
Beim Prime-Leasing ist die Zuordnung noch unklar
Für den Prime konnten wir am 30. Oktober 2026 kein widerspruchsfrei zugeordnetes Privatleasingangebot auf Mivodo bestätigen. Die gefundenen Angebote tragen zwar Prime im Namen, ihre hinterlegten Listenpreise entsprechen jedoch der Max-Linie. Deshalb nennen wir hier keine vermeintlich gesicherte Prime-Rate. Angebote anderer Ausstattungen sind damit nicht automatisch Angebote für das neue Topmodell.
Unsere Einordnung: Komfort muss auf deiner Wunschliste stehen
Prime passt zu Familien, die elektrische Sitzverstellung, Belüftung und Panoramadach tatsächlich nutzen möchten. Dann ist das gebündelte Paket nachvollziehbar. Wer vor allem ein geräumiges Elektroauto sucht, muss dafür nicht zur höchsten Linie greifen. Besonders bei regelmäßigen langen Fahrten ist der Max mit großer Batterie für 1.500 Euro zusätzlich die spannendere Gegenrechnung. Aus den Ausstattungsdaten allein lässt sich allerdings kein Urteil über den tatsächlichen Sitz- oder Federungskomfort ableiten.
Bildhinweis: Das Titelmotiv ist eine von Citroën veröffentlichte KI-generierte Herstellerillustration des C5 Aircross Prime.
