Bei einem Elektroauto ist die Batterieeinheit derzeit das teuerste Bauteil, um seine Elektrofahrzeuge günstiger anzubieten, wird Volkswagen (VW) den Stromspeicher möglicherweise per Leasing anbieten.
Dies ist der VW Golf Blue-e-Motion.
Im Jahr 2013 wird es das erste Elektroauto von VW zu kaufen geben, um seine Stromer preislich wettbewerbsfähig zu machen, sollen die Stromspeicher möglicherweise per Leasing angeboten werden. Dies könnte dazu führen, das man zum Beispiel das Elektroauto VW Golf Blue-e-Motion für 25.000 bis 28.000 Euro kaufen kann und die Batterieeinheit für schätzungsweise 85 Euro pro Monat leasen kann. Für den Kunden hat diese Möglichkeit den Vorteil, das man immer eine technisch aktuelle Batterieeinheit zur Verfügung hat.
Zu dem Leasinggedanken sagte Rudolf Krebs (Elektroauto-Chef des VW-Konzerns):
„Wir denken derzeit darüber nach, wie wir den Markteintritt gestalten. Dabei könnte es auch ein Leasingkonzept geben“ [...]
„Wir wissen, dass die Batterie das problematischste Bauteil ist und man ein Preisproblem hat.“ [...]
„Wir werden mit unserem Angebot konkurrenzfähig sein.“
Für eine Akkuzelle mit einer Speicherkapazität von einer Kilowattstunde müssen derzeit noch rund 500 Euro bezahlt werden, eine Batterieeinheit mit einer Gesamtkapazität von 20 Kilowattstunden, die eine durchschnittliche Reichweite von 150 Kilometern ermöglicht, kostet also rund 10.000 Euro.
Die Idee, dem Kunden das Elektroauto ohne die Batterie zu verkaufen ist nicht neu, so bietet auch Renault derzeit in Deutschland 3 Elektroautos an, bei denen die Batterie zu Monatsraten von 72 Euro geleast wird.
Die ersten reinen Elektroautos von VW sollen nach Angaben von Krebs 2013 auf den Markt kommen, zu dem Preis schweigt sich VW noch aus – aber es besteht schon jetzt die Möglichkeit, das Elektroauto Golf Blue-e-Motion kostenlos zu fahren.
Das Elektroauto Twizy von Renault kann seit heute online über die Website www.renault-ze.de reserviert werden. Bei dem Elektrofahrzeug handelt es sich um ein speziell für den Innenstadtverkehr entwickelten Zweisitzer, welcher europaweit zum Einstiegspreis von 6.990 Euro (Variante Twizy 45 mit 4 kW/5 PS Leistung) angeboten wird.Zu den einmaligen Anschaffungskosten für das Elektromobil kommen noch 45 Euro Monatsmiete für die Batterie.
Es stehen auch die Modellvarianten Twizy mit 13 kW/17 PS ist in der Variante Urban ab 7.690 Euro und in der Ausführung Technic ab 8.490 Euro zur Wahl, hier kostet das Batterieabonnement monatlich 49 Euro.
Bei dem Elektroauto Twizy können die Türen optional dazu gekauft werden. Bildquelle: Renault
Bei der Reservierung des Elektroauto Twizy muss man lediglich elektronisch über eine sichere Verbindung eine Anzahlung von 20 Euro leisten, sobald der Verkauf des Elektrofahrzeug startet, werden sie bevorzugt benachrichtigt, um ihre Bestellung zu bestätigen. Die Website www.renault-ze.de ist in 38 Ländern freigeschaltet.
Das Elektroauto Renault Twizy verkörpert mit kompakten 2,3 Metern Länge und nur 1,2 Metern Breite das Sinnbild eines Stadtautos, Fahrer und Beifahrer sitzen hintereinander in einer hochsteifen Sicherheitsfahrgastzelle. Auf diese Weise benötigt der vierrädrige Citystromer so wenig Verkehrsfläche wie ein großer Motorroller und bewegt sich mit lediglich 3,4 Metern Wendekreis äußerst agil im Straßenverkehr, bei den Maßen wiegt Twizy auch nur 450 Kilogramm inklusive der 100 Kilogramm schweren Lithiumionen Batterie (7kWh Kapazität). Die Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 115 Kilometern (100 km, gemessen nach UDC*).
Die Aufladung erfolgt mittels eines aufrollbaren Kabels unter dem Renault Logo in der Fahrzeugfront. Nach rund dreieinhalb Stunden an einer herkömmlichen Steckdose ist die Batterie des Elektroauto vollständig aufgeladen. Vier effiziente Scheibenbremsen ermöglichen ein sicheres und präzises Bremsen. Durch das Abbremsen des Twizy mit dem Motor wird die Bremsenergie über den Motor in Strom umgewandelt und in der Batterie gespeichert.
Die Basisausstattung Urban für Twizy 45 und Twizy umfasst unter anderem einen Fahrerairbag sowie einen Sicherheitsgurt vorne und hinten. Unter dem Rücksitz befindet sich ein 31-Liter-Gepäckfach, dessen Volumen sich mit wenigen Handgriffen auf 55 Liter erhöhen lässt. Hinzu kommen zwei Handschuhfächer im Armaturenbrett, davon eines abschließbar. Der serienmäßige Bordcomputer informiert unter anderem über Reichweite und energiesparende Fahrweise. Äußerlich sind Twizy 45 und Twizy Urban am roten oder grauen Aufbau und den grauen Radabdeckungen zu erkennen.
Man kann bei diesem Elektroauto auch optional Türen sowie ein durchsichtiges Dach dazu kaufen, weiteres optionales Zubehör ist: Halbfeste Mehrzwecktasche mit 50 Litern Fassungsvermögen, das Parrot-Audio-Kit inklusive Bluetooth®-Anschluss, USB-, Jack- und Apple-Schnittstelle sowie einen Schutz gegen Nässe und Kälte. Hinzu kommen die Einparkhilfe hinten sowie Accessoires zur Personalisierung, wie bunte Räder und Designelemente in Kohlefaseroptik.
Mit dem Twizy 45 bietet Renault eine Variante mit 4 kW/5 PS an, die mit Führerschein Klasse „S“ gefahren werden darf und maximal 45 km/h schnell ist. Der Twizy mit 13 kW/17 PS ist bis zu 80 km/h schnell und setzt einen Pkw-Führerschein voraus. Produktionsstart der Serienversion ist 2011 im spanischen Valladolid; in Deutschland kommt er im März 2012 auf den Markt.
Für den Kaufpreis von 7.690 Euro kann man sich mit dem Twizy ein gutes Elektroauto für den Stadtverkehr kaufen, ob man es gut findet, das man die Batterie anmieten kann/muss, sollte jeder selbst entscheiden. Pro Jahr bezahlt man für die Batterie des Elektrofahrzeug 540 Euro, wenn man davon ausgeht, das man die Batterie sechs Jahre lang nutzt, hat man in den sechs Jahren 3.240Euro ausgegeben – dafür braucht man sich keine Sorgen zu machen, das man später einmal schlagartig viel Geld für eine neue Batterie ausgeben muss.
Hier kann man sich vom Automagazin Autocar (Video blog) ein Video mit dem Elektroauto Twizy anschauen:
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