Mein Elektroauto

(03.04.2011)

Hybridautos und Elektroautos werden auf dem ersten Blick nicht mit einer Rallye in Verbindung gebracht, jedoch gibt es bei der Rallye Monte-Carlo inzwischen eine spezielle  Veranstaltung in Form des größten Rallyewettbewerb für Elektroautos- und Hybridfahrzeuge. In diesem Jahr (2011) ist auch Toyota am Start und schickt sein Elektroauto Auris Hybrid ins Rennen, das Rennen lief vom 1. bis 3. April in den Seealpen des französischen Hinterlandes.

Der Toyota Auris Hybrid tritt an zur Rallye Monte Carlo. Foto: Toyota/Auto-Reporter.NET

Die Prüfungen auf den Original-Strecken der Rallye Monte-Carlo bilden den Auftakt des diesjährigen FIA Alternative Energies Cup. Die Pistenführung über ungezählte Gebirgspässe sowie das meist völlig unvorhersehbare Wetter in der Region machen diese Rallye zu einer der schwierigsten Veranstaltungen im FIA-Terminkalender. Auch für die Automobilhersteller werden die Belastungs- und Reichweitentests immer wichtiger, sind sie doch ein echter Prüfstein für die Alltagstauglichkeit von alternativ angetrieben Fahrzeugen.

Auch wenn es immer mehr Rallyes mit Hybrid- oder Elektroautos gibt, wäre es für das Image der Fahrzeuge mit einem Elektromotor besser, wenn es mehr solcher Rallyes oder Rennen mit den umweltschonenden Autos geben würde.

Hier sind nun die versprochenen Videos von der Testfahrt des Toyota Auris Hybrid, so kann man sich einen Überblick über die Fahrgeräusche des Hybridautos verschaffen und sieht das ganze auch in Videos.

Probefahrt mit dem Toyota Auris Hybrid im Elektrobetrieb (Von außen aufgenommen):

Normale Fahrt mit dem Hybridauto:

Das Fahrtgeräusch des Hybridautos beim beschleunigen steigt merklich, wenn man aufs Gas tritt. So klingt der Toyota Auris Hybrid, wenn man beschleunigt:

Wenn der Auris Hybrid an ist, braucht man den Schlüssel nicht mehr.

Daher sollte man aufpassen, das zum Beispiel nicht die Freundin noch den Schlüssel in der Tasche stecken hat.Denn man kann, wenn das Hybridauto an ist normal fahren, aber das Auto kann nicht erneut ohne denSchlüssel in der Nähe (1 Meter) gestartet werden.

Hier gibt es den ausführlichen Bericht meiner Probefahrt mit dem Hybridauto: Fahrbericht: Toyota Auris Hybrid

Der Konzern Toyota will im französischen Werk Valenciennes ab 2012 ein kleines Vollhybridmodell produzieren. Der Aufbau der Hybridproduktion verschlingt eine Investition von ca. 53 Millionen Euro, dies wäre dann nach dem britischen Burnaston (wo seit Juni 2010 der Auris Hybrid montiert wird) die zweite Produktionsstätte für Vollhybridfahrzeuge in Europa.

Dies ist der Toyota Auris Hybrid.

In Valenciennes beschäftigt Toyota rund 3.000 Mitarbeiter, bisher werden dort ungefähr 270.000 Fahrzeuge pro Jahr gefertigt, seit 2001 haben bereits über 1,8 Millionen Fahrzeuge das Werk in Valenciennes verlassen.

Toyota und Lexus haben in Europa bereits ca. 300.000 Hybridfahrzeuge verkauft, diese Zahlen steigen weiterhin an. Davon Profitiert auch das Modell Prius, welches europaweit im Jahr 2010 eine große Nachfrage erlebt, schon jetzt ist der Absatz des Vollhybridmodells gegenüber dem Vorjahr bereits um rund 50 Prozent gestiegen.

Gastbeitrag von: PferdundReiter

Ein Fahrerlebnis, dass nicht nur den schwarzen Hengst und seinen fuchsroten Rivalen der Rennbahn staunen ließ.

Bildquelle: PferdundReiter.wordpress.com

,,Was war das denn”, denkt der schwarze Hengst auf der Weide, während der Fuchs der Beifahrerin noch dreimal Kaut. Anschleichen war noch nie so einfach, normalerweise erkennen sie ihre Besitzerin schon an den Turnschuhgeräuschen auf dem Feldweg.

Bildquelle: PferdundReiter.wordpress.com

Ja, das Auto ist eindeutig etwas für mich. Allerdings ist es so als Zugfahrzeug nicht geeignet, da der Elektromotor das Anfahren nicht so einfach schaffen würde, mit seinen 88PS. Jedoch war das Mitfahren als Beifahrerin bereits sehr angenehm, wie auch die Blicke der anderen Straßenverkehrsteilnehmer und Fußgänger. Als Fahrerin ließ mich jedoch mein Bremsen etwas erschrecken. Nicht nur das meine Füße mit Schuhgröße 38 mit dem Ballen – bei Fußbodenraumkontakt- nicht die Bremse berührten, sondern nur mit den Fußspitzen. Auch die super schnelle Wirkung der Bremse, durch zaghaftes Antreten, allerdings ist ein leichtes Antreten mit einem schwebenden Fuß nicht gut möglich.

Dies ist nicht die Kupplung vom Auris Hybrid, sonderm von einem Opel

Die Geräusche beim Anfahren gleichen im und außerhalb des Autos dem Anfahren einer Niederflurstraßenbahn oder dem Anfahren einer Achterbahn. Auch der Geräuschpegel danach lässt einen sogar leichte Atemgeräusche des Sitznachbars hören. Nur das Beschleunigen über 70km/h ließ das Hybridauto sehr laut werden und man war geneigt kuppeln zu wollen (Automatik-Wagen), diese ließen aber beim Halten der Geschwindigkeit etwas nach.

Dies ist ein Bild vom Opel, der Auris Hybrid verfügt über kein Zündschloss im herkömmlichen Sinne. Bildquelle:PferdundReiter

Bei über 50km/h schaltete sich automatisch der Kraftstoffmotor ein, mit einem Verbrauch von ca. 4L/100km. Diese Veränderung bemerkte man kaum, außer am leicht erhöhten Geräuschpegel. Man kann mit dem POWER KNOPF den Motor starten, wenn der Schlüssel in der Nähe ist, ohne näheren Kontakt von 1m zum KNOPF wird der Waagen nicht gestartet. Jedoch kann man sich fahrend, ohne Probleme, vom Schlüsse entfernen. Dies wird auch nicht dem Fahrer gemeldet, auch nicht bei einer Entfernung über 150m.