Mein Elektroauto

(15.05.2013)

Zukünftig können Elektroautos und andere Elektromobile bei Toyota in Köln aufgeladen werden, denn das Unternehmen hat an seinem Firmensitz in Köln sieben Parkplätze mit Ladestationen ausgestattet.

Strom-Parkplätze am Sitz von Toyota Deutschland.
Foto:
Auto-Medienportal.Net/Toyota

Die Parkplätze sind entsprechend mit einem Stecker-Symbol gekennzeichnet und befinden sich direkt vor der Kantine und der Multifunktionshalle von Toyota. Zwei der Ladesäulen sind von „Electrodrive Europe“, welche auch im Privathaushalt genutzt werden können. Toyota arbeitet hier mit dem Elektromobilitätsdienstleister The Mobility House zusammen.

Die entsprechende Wallbox ist wahlweise für Wand oder Pfahlmontage geeignet, da das Kabel mit Ladestecker bis zu fünf Meter lang sein darf muss man auch nicht direkt vor der Box parken. Auch die  Siegener Firma „Castellan AG“ stellt eine Stromtankstelle bei Toyota zur Verfügung, diese wird von den Toyota-Autohäuser und Flottenbetreiber favorisiert.
Für die Flottenbetreiber bietet sie den Vorteil, dass sie serienmäßig mit RFID-Kartenlesegerät ausgerüstet ist und so den verschiedenen Nutzern die Möglichkeit der Identifizierung und individuellen Abrechnungsmodalitäten bietet.

In Deutschland wird Toyota bereits seit dem Jahr 2008 mit nachhaltig erzeugtem Strom der Firma Naturenergie versorgt, so tankt man auch in Köln bei Toyota sein Elektroauto umweltfreundlich (sprich CO2-Neutral) auf – und bereits vor drei Jahren wurde ein Solarcarport errichte.
Neben den Ladestationen stehen auch normale Steckdosen zur Verfügung, so können auch Elektrofahrzeuge mit einem normalen Stecker aufgeladen werden.

Via: auto-medienportal

(07.05.2013)

Für den Monat April wurden nun vom Kraftfahrtbundesamt die Zahlen für die Neuzulassungen von Elektroautos, Plug-In Hybridautos, Hybridautos, etc. bekannt gegeben.

Das Elektroauto Nissan Leaf, hier das Ursprungsmodell.

Wenn es um die Anzahl der Neuzulassungen geht, liegt das Elektroauto Nissan Leaf mit 191 Stück auf Platz 1, von dem Newcomer Renault Zoe wurden 28 Stück neu zugelassen – aber heirbei handelt es sich sehr wahrscheinlich um Vorführwagen von Händlern oder vlt. auch eine handvoll Importwagen aus Frankreich

1. Nissan Leaf, April: 191, März: 21
2. Renault Zoe, April: 28, März: 15, Februar: 0
3. Opel Ampera, April: 19, März: 11, Februar: 26, Januar: 44, Dezember: 15
4. Renault Twizy, April: 15**, März: 14**
5. Smart Fortwo Electric Drive, April: 11**, März: 9**
6. Renault Fluence,  April: 13, März: 7
7. Mitsubishi i-MiEV, April: 24, März: 6, Februar: ca. 12* (Januar: 5, Dezember: 19)
8. Peugeot iOn, April: 3, März: 6, Februar: 10*, (Januar: 9, Dezember: 2)
9. Citroen C-Zero, April: 2, März: 1, Februar: 253, Januar: 6; Dezember: 30
10. Chevrolet Volt, April: 3* März: 2*, Februar: 2*, Januar: 0, Dezember: 1
11. Toyota Prius+, April: 135, März: 107
12. Toyota Prius Plug-In, April: 52**, März: 46**
13. Toyota Yaris Hybrid/Daihatsu Charade, April: 1648, März: 1.696
14. Toyota Prius, April: 130, März: 197

*Errechneter Wert, **Vorläufige Werte

Via: Kraftfahrtbundesamt

(05.05.2013)

Der Autohersteller Volvo experimentiert schon länger damit, Elektromobilen mittels eines Massenschwungrad zu mehr elektrischer Reichweite zu verhelfen.

Das KERS-System mit dem Schwungrad. Bildquelle: Volvo

Volvo forscht schon länger damit, die kinetische Energie mittels Massenschwungrädern zu speichern. Das System nennt sich KERS (Kinetic Energy Recovery System) und wird in einer ähnlichen Form bereits im F1 Rennsport verwendet.

Seit längerer Zeit arbeitet der schwedische Autohersteller daran, dieses System für Autos nutzbar zu machen. Vom schwedischen Staat wird der Autobauer auch mit Entwicklungsgeldern in Höhe von 6,5 Mio SEK (ca. 760.000 Euro) unterstützt.

Das KERS-System mit dem Schwungrad. Bildquelle: Volvo

Das System arbeitet an der Hinterachse eines Autos, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sinkt, wird das Schwungrad durch die Bremsenergie auf bis zu 60.000 Umdrehungen pro Minute beschleunigt. Wenn man dann wieder beschleunigen oder anfahren will,  leitet das rotierende Schwungrad die gespeicherte Energie über ein speziell entwickeltes Getriebe auf die Hinterräder. Der Vorteil ist, dass der sonst für den Antrieb verwendete Verbrennungsmotor, welcher seine Energie an die Vorderräder überträgt, während des Bremsvorgangs und bei kurzem Anfahren in der Stadt abgeschaltet werden kann.

Die bisherige Nutzung in normalen Autos ist daran gescheitert, dass die Schwungräder bisher (aufgrund des verwendeten Stahls) ein hohes Gewicht hatten und das die Rotationskapazität begrenzt war.

Das KERS-System mit dem Schwungrad. Bildquelle: Volvo

Nun hat Volvo ein Schwungrad aus Kohlefasers entwickelt, welches bei einem Durchmesser von 20 Zentimetern nur noch sechs Kilogramm wiegt. Um Reibungsverluste zu verhindern, dreht sich das Kohlefaser-Schwungrad in einem Vakuum.

Die Vorteile der Schwungrad-Technik liegen in ihrer Umweltverträglichkeit, in den geringen Kosten sowie den besseren Fahrleistungen beim Beschleunigen.

Derek Crabb (Vice President Powertrain Engineering bei der Volvo Car Group) sagt zu dem System:

“Kombiniert mit einem Turbo-Vierzylinder, kann die Schwungrad-Technik den Kraftstoffverbrauch um bis zu 35 Prozent gegenüber einem vergleichbaren Sechszylinder-Turbomotor senken”… “Durch die kurzzeitige Bereitstellung von 80 zusätzlichen PS beschleunigt der Vierzylinder zudem ebenso gut wie ein Sechszylinder.”

Das KERS-System mit dem Schwungrad. Bildquelle: Volvo

Als Versuchsfahrzeug wurde ein Volvo S60 Hybrid mit der Schwungradtechnik ausgestattet, mit Hilfe des Schwungrads kann das Auto in nur 5,5 Sekunden von Null auf 100 km/h beschleunigen.

Weil das Schwungrad durch Bremsmanöver in Bewegung versetzt wird und die Speicherung der Bremsenergie nur so lange vorhält, wie sich das Rad dreht, arbeitet das System im Stadtverkehr mit ständigen Brems- und Beschleunigungsvorgängen besonders effizient.
Volvo hat berechnet, dass der Verbrennungsmotor laut des NEFZ (Neuer Europäische Fahrzyklus) gut die Hälfte der Zeit während der Fahrt nicht laufen muss. So kann Kraftstoff und auch CO2-Emissionen eingespart werden.

Das ist der Volvo V60 Hybrid, in so einem Fahrzeug wurde das Schwungrad-System (KERS) zu Testzwecken eingebaut.

Volvo will nun das Potential der Technik für den Einsatz in Serienfahrzeugen testen, Crabb zu der Zukunft des Schwungrad:

“Wir sind der erste Autohersteller, der ein verbessertes Schwungrad für die Hinterachse mit einem Verbrennungsmotor an der Vorderachse kombiniert. Nach Abschluss dieser erfolgreichen Tests werden wir in einem nächsten Schritt überprüfen, inwiefern sich die Technik in künftigen Autos einsetzen lässt”.

Ich vermute, dass man KERS auch gut in Elektroautos einsetzen könnte, denn dadurch könnte die Batterie zusätzlich entlastet werden, da der Elektromotor nicht alleine die ganze Kraft einsetzen muss.

Das System wird auch in dem folgenden Video gut erläutert:

Via: Autoblog

(04.05.2013)

Im April konnte sich der Autohersteller Tesla Motors mit seinem Elektroauto Model S weiterhin auf dem Automarkt in den USA behaupten, auf Platz 2 ist der Nissan Leaf.

Wie im Vormonat März liegt Nissan mit seinem Elektrofahrzeug Leaf vorne:

1. Tesla Model S: ca. 2.200, Vormonat: ca. 2.150)
2. Nissan Leaf: 1.937 verkaufte Exemplare im April (Vormonat: 2.236)
3. Chevrolet Volt: 1.306 (Vormonat: 1.478)
4. Toyota Prius Plug-In: 599 (Vormonat: 786)
5. Ford C-Max Energi: 411 (494)
6. Ford Fusion Energi: 365 (295)
7. Ford Focus Electric: 147 (180)
8. Mitsubishi i-MiEV: 127 (31)
9. Toyota RAV 4EV: 70 (133)
10. Honda Accord PHEV: 55 (26)
11. Honda Fit EV: 22 (23)

Die Verkaufszahlen sind bei dem Elektroauto Leaf und Volt gesunken, dadurch das Tesla Motors volle Auftragsbücher hat, aber nur bei ungefähr 500 Exemplare pro Monat produziert. Tesla Motors veröffentlicht im Gegensatz zu den anderen Autoherstellern seine Absatzzahlen nur Quartalsweise, im ersten Quartal 2013 lag die Anzahl der Verkauften Model S bei 4.750 Stück – allerdings hat der kalifornische Autohersteller die Produktionszahlen mittlerweile angehoben.

Im letzten Monat wurden also mindestens 7239 Elektromobile in den USA abgesetzt, im bisherigen Gesamtjahr sind es 25.052 Stück – von solchen Neuzulassungszahlen kann man in Deutschland nur träumen. Aber dies liegt auch daran, dass in den USA je nach Bundesstaat eine Kaufförderung von über 10.000 US-Dollar gezahlt wird.

Via: Autoblog

(04.05.2013)

Ähnlich wie in manchen Städten in Deutschland gibt es auch in London strenge Auflagen für Autos, welche in die Stadt gefahren werden sollen. Nun wurde die zulässige CO2-Grenze für die Metropole London weiter gesenkt, so ist es jetzt normalen Dieselfahrzeugen verwehrt, in die Stadt zu fahren.

Volkswagen London Taxi. Foto: Auto-Medienportal.Net/Volkswagen

Ab dem 1. Juli 2013 dürfen nur noch Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von bis zu 75 g/km kostenfrei in die Londoner Innenstadt einfahren, zusätzlich müssen sie dem EU5-Standard genügen.

Bisher lag die Grenze für den CO2-Ausstoß bei bis zu 100 g/km, durch den neuen Wert fallen normale Diesel-Fahrzeuge aus der neuen Regelung heraus und müssen nun den vollen Mauttarif bezahlen. Und dies wird dafür sorgen, dass sich die Lebenshaltungskosten für Menschen, welche in London mit ihrem Auto fahren müssen, noch weiter erhöhen. Denn pro Tag liegt die Mautgebühr bei 9 Pfund (ca. 10,53 Euro).
Autofahrer, welche die die Mautgebühren nicht entrichtet haben, müssen ein Bußgeld in Höhe von 150 Euro bezahlen.

Durch die strengen Grenzwerte soll die Luftqualität in der Metropole verbessert werden, da die meisten Autos, welche nur mit einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, meistens mindestens 99g/km CO2 ausstoßen, muss daher ab dem 1. Juli jeder Fahrer eines normalen Autos die Maut bezahlen. Bei einer fünftägigen Arbeitswoche sind dies pro Monat etwa 210 Euro, die man dann zusätzlich bezahlen muss.

Letztendlich kann man dies als Zeichen sehen, dass nur noch Elektromobile – also Elektroautos, Plug-Hybridautos, Brennstoffzellenautos, etc. in London fahren sollen.
Dies wird vor allem die Unternehmer dazu bewegen, sich ein umweltfreundlicheres Auto anzuschaffen, da ohnehin viele Menschen eher öffentliche Verkehrsmittel in London nutzen..

Via: thegreencarwebsite