Mein Elektroauto

(12.02.2012)

Das Elektroauto Renault Twizy kann bereits bestellt werden und darf sogar von 16 Jährigen gefahren werden.

Elektroauto Renault Twizy, optional können auch die Türen dazu gekauft werden. Bildquelle: Renault

Seit ein paar Tagen kann das Elektroauto Renault Twizy in Deutschland bestellt werden, der Einstiegspreis liegt bei 6.990 Euro. Bereits ab dem April 2011 soll das dritte Elektrofahrzeug der französischen Marke ausgeliefert werden, allerdings muss die Batterieeinheit, welche aus Lithiumionen-Akkuzellen besteht je nach gewünschter Laufzeit und -leistung zum Pauschalpreis ab 50 Euro pro Monat (inklusive Mehrwertsteuer) geleast werden.
Der elektrische Cityflitzer wurde für die Fahrt im Innenstadtverkehr entwickelt und bietet Platz für 2 Personen, es stehen folgende Varianten des Elektrofahrzeug zur Auswahl:

• Der Twizy 45 mit 4 kW (5 PS) und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit kann ab 16 Jahren mit dem Führerschein Klasse S gefahren werden.
• Der Twizy in der Standardausführung leistet 13 kW (18 PS) und ermöglicht 80 km/h Höchstgeschwindigkeit.

Das Elektroauto ist nur 2,3 Meter lang und 1,2 Meter breit – der Wendekreis beträgt 3,4 Meter – vom äusseren ähnelt der Renault Twizy einem Motorroller, bloß das er 4 Räder hat.  Bei der Ausstattung haben Twizy Käufer die Wahl zwischen den:

• Niveaus Urban,
• Color und
• Technic.

Der Twizy 45 ist exklusiv in der Basisausstattung Urban verfügbar.

Alle Varianten bieten einen längs einstellbaren Fahrersitz und ein abschließbares 31-Liter-Gepäckfach hinter dem Rücksitz, so können kleine Utensilien auch ohne Tür sicher verstaut werden.

Ebenfalls zur Serienausstattung zählt das 3-Meter-Ladekabel mit Schukostecker in der Frontverkleidung, der Z.E. Bordcomputer mit Reichweiten- und Batterieladestandsanzeige sowie dem Econometer für die Information über den aktuellen Energiebedarf.

Damit der Fahrer und die Mitfahrerin gegen Wind, Staub und Nässe geschützt sind, gibt es optional halbhohe Flügeltüren mit transparentem unterem Segment. Außerdem bietet Renault für den City-Stromer das Panoramadach an.

Zu der Sicherheitsausstattung gehört:

• Fahrerairbag
• 4-Punkt-Sicherheitsgurt vorne
• 3-Punkt-Sicherheitsgurt
• Kopfstützen für beide Sitzplätze
• Künstliches Fahrgeräusch: „Z.E. Voice“.

Die Batterieeinheit wiegt 98 Kilogramm und beinhaltet Lithiumionen-Akkzellen, welche luftgekühlt werden und insgesamt über eine Kapazität von 6,1 kWh verfügen. Die Reichweite des Elektroauto Twizy beträgt laut Renault 100 Kilometer. Der Twizy 45 mit gedrosselter Leistung bietet bis zu 120 Kilometer ECE-15-Reichweite.

Der Elektromotor bietet ein maximales Drehmoment von 57 Nm, dies reicht, um das Elektrofahrzeug aus dem Stand auf 45 km/h in 6,1 Sekunden zu beschleunigen.

Wer nicht viel transportieren muss und viel in der Stadt fährt, aber keinen Elektroroller fahren will, der kann mit dem Elektroauto Renault Twizy glücklich werden, wer eher über die Autobahn fahren muss, der sollte lieber ein Fahrzeug suchen, welches geschlossener ist und eine höhere Reichweite bietet.
Denn für mich wären die offenen Seiten nichts, aber so etwas sieht ja zum Glück jeder anders.

(30.01.2012)

Das Unternehmen Better Place ist sicherlich vielen ein Begriff, vor allem wegen seiner Batteriewechselstationen für Elektroautos.

Anfang Januar 2012 ist das Elektromobilitätsprojekt von Better Place in Israel gestartet, in dessen Rahmen ist mit der Auslieferung der ersten Elektroautos von dem Autohersteller Renault begonnen worden. Noch in diesem Jahr sollen die Feldversuche in Dänemark und Australien folgen.

Im Rahmen des Projektes sind 100 Elektroautos vom Typ Renault Fluence ZE (Anmerkung der Redaktion: ZE steht für Zero Emission) in der vergangenen Woche nach Israel geliefert worden. Laut des US-Wissenschaftsmagazin Technology Review sind die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge in einem Korso auf den Straßen des Landes präsentiert worden.

Eigentlich hätte das Projekt bereits Ende 2011 in Israel beginnen sollen. In diesem Jahr will Renault das Elektrofahrzeug Fluence dieses Jahr auch in Deutschland auf den Markt bringen. Da die Batterieeinheit gemietet wird, kostet das Elektroauto vergleichbar günstige 26.000 Euro.

Die Batterieeinheit muss von Renault bzw. Better Place gemietet werden, der Mietpreis wird je nach jährlicher Fahrleistung und Laufzeit des Vertrages 82 Euro im Monat betragen. Laut eines US-Wissenschaftlers könnte das Vermieten des Stromspeichers (also Batterieeinheit samt Akkuzellen) zu dem Erfolg bei der Einführung des Elektroautos sein.

Denn die Akkuzellen kosten in der Regel fast ein Drittel des gesamten Elektroautos, somit ist der Stromspeicher die teuerste Komponente des E-Autos. Für den Käufer hat dies den Vorteil, dass man sich keine Sorgen um die Batterieeinheit machen muss, das man nach gut 10 Jahren zig tausende Euro für eine neue Batterie ausgeben muss.

Der Nachteil ist, das man pro Jahr wie in diesem Fall um die 984 Euro für den Akku ausgeben muss. Wenn man nun davon ausgeht, das man sein Elektroauto 10 Jahre fahren sollte, wäre man wieder bei 9.830 Euro für die Batterie.

Andererseits kann man so als E-Auto-Fahrer hoffen, dass man immer eine Batterie neu anmieten kann, welche auf dem neusten Stand der Technik ist.

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(07.01.2012)

Bis Ende 2012 möchte Renaut 300 Elektroautos vom Typ Renault Kangoo Z.E. (Z.E. steht für Zero Emission) in die Modellregion Hamburg ausliefern.

Kangoo Z.E., Elektrofahrzeuge, 2011. Bildquelle: Renault

(18.12.2011)

Die Batterie ist eines der wichtigsten Bauteile für ein Elektroauto, da der E-Auto immer weiter wachsen wird, werden die Energiespeicher von immer mehr Unternehmen gebaut.

Symbolbild. Dieses Foto zeigt eine Nissan Fabrik. Bildquelle: Nissan

Doch nun haben die Autohersteller Renault und Nissan den Bau einer Batterie-Fabrik in Portugal gestoppt, ursprünglich hat die französisch-japanische Allianz im Jahr 2009 angekündigt, dass in Portugal unter der Regie von Nissan ein neues Lihtium-Ionen Batterie-Werk entstehen soll.
Ursprünglich sollten dort ab Dezember 2012 Stromspeicher für die europäischen Elektroautos der Allianz vom Band rollen, jetzt stehen die Baumaschinen still.

Als Grund wurde bekannt gegeben, das nicht mehr als 160.000 Batterien pro Jahr für die Elektrofahrzeuge von Renault und Nissan für den europäischen Raum benötigt werden.

Was nun aus der Fabrik wird, welche 50.000 Stromspeicher herstellen sollte, ist nicht bekannt.

(30.11.2011)

Das Elektroauto Renault Kangoo Z.E. hat den Titel „International Van of the year 2012“ erhalten, dieser Preis wurde ihm von einer unabhängigen Jury verliehen. Das Z.E. steht übrigens für Zero Emission, was auf Deutsch „Null/Keine Abgase“ heißen würde.)

Damit wurde das Elektrofahrzeug von Renault als erster elektrisch betriebener Van mit dem begehrten Preis „International Van of the year“ ausgezeichnet.

(Bildquelle: Renault)

Die Jury, die den Preis verliehen hat, besteht aus 22 Motorpresse-Fachjournalisten. Der Direktor der Renault Division leichte Nutzfahrzeuge Jean-Marie Hurtiger nahm die Auszeichnung entgegen und sagte über den Preis:

„Der Preis belohnt die unermüdliche Arbeit unserer Mitarbeiter, die über mehrere Jahre an der Entwicklung des Kangoo Z.E. beteiligt waren. In das Abenteuer Elektrofahrzeug war das gesamte Unternehmen eingebunden, vom Design über die Produktionsstätte Maubeuge bis hin zum Verkauf. Alle Beteiligten begegneten der Herausforderung mit großer Begeisterung und Kreativität sowie herausragendem Teamgeist.“

Dem Elektroauto Kangoo Z.E. wurde der Preis vor allem für die vielen möglichen Einsatzbereiche und der gleichzeitigen umweltfreundlichen Fortbewegung verliehen. Denn als Familien-Van ist er genauso tauglich wie als Firmenfahrzeug für den regional tätigen Handwerker, auch Liefer- und Paketdienste dürften mit dem Raumwunder ihre Anforderungen an ein Fahrzeug nahezu komplett abdecken.
Laut Renault handelt es sich um das am vielseitigsten einsetzbare Elektrofahrzeug, das es in den nächsten 12 Monaten zu kaufen gibt.

Die Leistung des Elektromotors von 44 kW (60 PS) und das max. Drehmoment von 226 Nm sorgt für eine ausreichende Fahrlistung. Eine Batterieladung reicht für bis zu 170 (bei sparsamer Fahrweise auch bis zu 200) Kilometern Reichweite, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 135 km/h.

Zum Einstiegspreis von 20.000 € kann der Renault Kangoo Z.E. bereits jetzt schon beim Händler bestellt werden, zu dem Kaufpreis für das eigentliche Elektroauto kommt eine monatliche Leasingrate in Höhe von 75 € dazu.

Ein solches Batterieleasing hat Vor- und Nachteile, die Nachteile sind die monatlichen Kosten – derzeit überwiegen die positiven Aspekte, denn derzeit gelten die Akkuzellen als hoher Kostenfaktor, da man davon ausgehen kann, das es in den nächsten 10 Jahren eine günstige und technisch bessere Variante der heutigen Lithiumionen Akkus geben wird, kann man derzeit meiner Meinung nach guten Gewissens ein Batteriepack für das EAuto leasen.