Mein Elektroauto

(18.01.2012)

Weil der Ladevorgang bei einem Elektroauto noch relativ lange dauert und auch die Ladeinfrastruktur mangelhaft ausgebaut ist, ist es wichtig, dass das Elektrofahrzeug so wenig wie möglich wiegt, denn durch ein geringeres Gewicht können mehr Kilometer mit der gleichen Batteriekapazität gefahren werden

VW und Ford entwickeln Leichtbaukarosserie für Elektroautos

Denn jeder Kilo weniger bedeutet mehr Reichweite, denn so muss der Elektromotor weniger Masse bewegen. Am einfachsten lässt sich bei einem E-Auto Gewicht bei der Karosserie sparen, daher soll im Rahmen des nationalen Förderprojektes LIGHT-eBODY eine spezielle Leichtbaukarosserie für E-Fahrzeuge entwickelt werden – dieses wird durch Volkswagens (VW) Konzernforschung koordiniert. Das Projekt ist ein Gemeinschaftsvorhaben von Ford und VW, weiterer Industriepartner und Forschungsinstitute.

Neben der Aerodynamik und der Weiterentwicklung der Batterietechnologie sind es vor allem Leichtbaumaßnahmen, die zur Verringerung von Energieverbräuchen beitragen, so kann eine höhere Reichweite bei gleicher Batterie- und Elektromotorkapazität erreicht werden. Das Forschungskonsortium besteht aus 14 Partnern will in den nächsten 3 Jahren eine leichte, ressourcensparende und großserientaugliche Multimaterial-Karosserie für Elektroautos entwickeln. Neben Aluminium und Kunststoffen spielen dabei vor allem Kohlefaserbauteile (Karbon) eine wichtige Rolle.
Zu den besonderen Herausforderungen der neuen Karosseriekonzepte in Multimaterialbauweise ist die Gewährleistung der gewohnten Sicherheits- und Qualitätsstandards, sowie die sichere und gewichtsoptimierte Integration der Batterieeinheit in die Architektur des Fahrzeugs.

Die angestrebte Gewichtsreduktion soll durch den optimalen Einsatz von verschiedenen Materialien ermöglicht werden; Das sieht ein Konzept vor, welches konsequent auf die Anforderungen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs zugeschnitten ist.
Auch die Batterieeinheit soll zur Festigkeit und Sicherheit des Elektroauto beitragen und so weiteres Leichtbaupotenzial ermöglichen. Es sollen auch Simulationstechniken und geeignete Fügeverfahren entwickelt werden, die zur Zeit für die erwarteten Materialkombinationen nur teilweise vorhanden sind.

Zu den Projektpartnern gehören u.a. das Ford Forschungszentrum Aachen, die VW-Konzernforschung, die Institute für Kraftfahrzeuge, Schweißtechnik und Fügetechnik sowie das Werkzeugmaschinenlabor der RWTH Aachen, Altair Engineering, Dow Automotive Systems, das Fraunhofer-Institut und ThyssenKrupp Steel Europe.

Das Projekt wird durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) gefördert.

(Artikeländerung am 19.1.2012)

(27.12.2011)

Der Autohersteller Ford will bis Ende 2012 insgesamt fünf Elektroautos auf den Markt bringen.

(Bildquelle: Ford)

Das erstes Elektrofahrzeuge aus der Ford-Reihe wird der Ford Focus Electric sein, welcher ab Mitte 2012 zuerst auf dem US-Markt und anschließend auf dem europäischen Markt verfügbar sein wird.

Die Elektromobile für den europäischen Raum will der Autohersteller im französischen Saarlouis produzieren, jedoch wird die Produktion dort erst im Sommer 2012 beginnen. Bereits am Ende des kommenden Jahres sollen dann die ersten Einheiten des Ford Focus Electric auch in Deutschland zu kaufen sein.

Das Elektroauto Ford Focus Electric wird von einem 105 kW (141 PS) leistenden Elektromotor der über 320 Nm max. Drehmoment zur Verfügung stellt angetrieben. Als Energiespeicher dient eine Batterie, welche insgesamt 23 kWh Strom speichern kann. Die Batterieeinheit besteht aus 98 luftgekühlten Lithiumionen Akkuzellen. Die Reichweite gibt Ford mit 160 Kilometern an, die Spitzengeschwindigkeit soll bei 165 km/h liegen.

In maximal 6 Stunden soll die Batterie an einer haushaltsüblichen Steckdose wieder vollgeladen werden können.

Der Preis ist derzeit noch nicht bekannt, er wird jedoch schätzungsweise bei 42.000 Euro liegen.

(04.09.2011)

Die zwei Autohersteller Ford und Toyota wollen in Zukunft Hybridantriebssyteme und Komponententechnologien für Nutzfahrzeuge mit Hinterradantrieb und SUVs als gleichberechtigte Partner gemeinsam entwickeln.

Die Aggregate sollen in den Modellen beider Marken auf den Markt kommen, die entsprechende Absichtserklärung wurde von der Ford Motor Company und der Toyota Motor Corporation (TMC) unterzeichnet. Beschlossen wurde zudem eine Kooperation auch bei der Entwicklung neuer Telematik-Standards.

Bislang arbeiteten Ford und der Hybrid-Spezialist Toyota unabhängig voneinander an der nächsten Generation von Hybridsystemen für heckgetriebene Fahrzeuge. Bei dem neuen gemeinsamen System für Light Trucks und SUVs, das auf einer komplett neuen Architektur basiert, strebt man eine wesentlich höhere Kraftstoffeffizienz der Fahrzeuge ohne Einschränkung ihrer Transportkapazitäten und Fahreigenschaften an. Ford und Toyota sind gleichermaßen davon überzeugt, dass diese Zusammenarbeit die Hybridtechnologie beflügelt, sie schneller zu erschwinglicheren Preisen verfügbar macht. Seitdem der japanische Autobauer 1997 die erste Generation seines Toyota Prius eingeführt hat, sind rund 3,3 Millionen Einheiten dieses Hybridmodells verkauft worden.

Durch diese Zusammenarbeit sei man in der Lage, Kunden „die erschwinglichsten fortschrittlichen und effizienten Antriebe anzubieten“, kommentiert Fords President und CEO Alan Mulally die Zusammenarbeit. „Solche gemeinschaftlichen Anstrengungen sind nötig, um die großen globalen Herausforderungen der Energieunabhängigkeit und der Nachhaltigkeit zu meistern.“ TMC-President Akio Toyoda betonte in dem Zusammenhang die Bedeutung dieser Vereinbarung mit dem US-Automobauer für Toyota im Hinblick auf die künftige Mobilität in den USA. Hier wollen die Japaner ganz offensichtlich gewappnet sein und den Markt nicht der Konkurrenz überlassen.

Während bei Technologien und Komponenten eine beträchtliche Anzahl von Gleichteilen zum Einsatz kommen soll, werden Ford und Toyota die Integration des Antriebssystems in ihre Fahrzeuge ebenso individuell vornehmen wie die Abstimmung der Fahreigenschaften und die Performance-Werte der Fahrzeuge.

Zusätzlich einigten sich beide Auto-Hersteller auf eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung neuer Standards und Technologien für die Gestaltung und Anwendung von Telematiksystemen im Automobilbereich. Ziel sind u.a. auch einheitliche Standards.

(30.08.2011)

Das Elektroauto Ford Focus Electric kommt im zweiten Halbjahr 2011 auf den Markt, als besonderes Schmankerle gibt es Angaben des US-Autoherstellers die Möglichkeit, eine Solaranlage zu Sonderkonditionen für ihr Carport zu bestellen. Der US-Autohersteller Ford kooperiert dafür mit der kalifornischen Solarfirma SunPower, die Solaranlage besteht aus elf Modulen – damit kann genug Strom erzeugt werden, das man mit seinem Elektrofahrzeug 1.600 Kilometer weit fahren kann.

Die erzeugte Strommenge beläuft sich laut Unternehmensangaben im Sonnenstaat Kalifornien auf etwa 3.000 Kilowattstunden jährlich. Der Kaufpreis der Solaranlage mit 2,5 Kilowatt Leistung beträgt für Käufer des Ford Focus Electric auf 10.000 US-Dollar (ca. 6.902 Euro) und sind 8.000 US-Dollar (ca. 5.522 Euro) weniger als der Normalpreis. Die Markteinführung des E–Autos soll bis zum Jahresende 2011 in New York und Kalifornien erfolgen. In Europa und somit auch Deutschland soll das Elektroauto Ford Focus Electric bereits im nächsten Jahr erhältlich sein. Die Ladezeit eines leeren Lithiumionen-Akkus liegt Ford zufolge mit einem haushaltsüblichen Stromanschluss bei nur drei Stunden.

Der Bordcomputer informiert den Fahrer darüber, wie die Reichweite erhöht werden kann indem die Verbrauchsdaten der eingebauten Systeme wie der Klimaanlage auf dem Display erscheinen. Die Leistung der Verbraucher kann auf Wunsch verstellt werden (so weit dies technisch möglich ist) oder auf dem aktuellen Niveau gelassen werden. Zur Zeit ist noch nicht bekannt zu welchen Preis der Ford Focus Electric auf dem Automarkt verfügbar sein wird.

Die Reichweite des Elektroauto beläuft sich auf ca. 160 Kilometer und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 136 km/h.

Gerade für Haus- und Doppelhausbesitzer, welche eh schon ein Carport haben, könnte dieses Angebot verlockend sein. Allerdings macht ein Solarcarport nur Sinn, wenn die Sonne auch darauf scheinen kann – wer sein Carport an einem schattigen Plätzchen aufgestellt hat, sollte eine Solaranlage eher auf dem Hausdach anbringen.

(17.06.2011)

Der Autohersteller geht davon aus, das es im Segment alternativ angetriebener Fahrzeuge einen Boom geben wird und verdreifacht daher die Produktion von Hybrid- und Elektroautos.
So will Ford bis 2013 die Produktionszahlen von der Autos mit alternativen Antrieben in den USA auf über 100.000 Einheiten jährlich steigern, zur Zeit verkauft Ford in den USA ca. 35.000 Fahrzeuge pro Jahr mit alternativen Antriebtechnologien. Bei den 35.000 Autos handelt es sich um den Ford Fusion Hybrid und den Ford Escape Hybrid.
Zu den beiden Hybridautos wird noch dieses Jahr das Elektroauto Ford Transit Connect Electric, der Ford Focus Electric , der Ford C-Max Energy Plug-In Hybrid und das Hybridauto C-Max Hybrid dazu kommen. Seinen Kunden bietet Ford jetzt schon eine große Auswahl an Voll-Hybriden, Plug-In Hybriden und Elektroautos an, aus denen der persönlichen Favorit gewählt werden kann.

Die Autokonzerne verhalten sich bei dem Thema Elektroauto unterschiedlich, das Beispiel Ford zeigt, das breite Spektrum im möglichen Umgang mit Elektroautos. Manche Konzerne warten vorerst noch ab und andere wie Ford scheinen gleich für jedes mögliches Szenario ein Auto anbieten zu wollen.