(04.02.2012)

Am 9. Februar 2012 wird das Elektroauto Model X von Tesla Motors der Öffentlichkeit vorgestellt, wie wird es aussehen?

Ich war gerade dabei im Internet eine Recherche durchzuführen und bin dabei über folgendes Foto auf Autobild.de gestoßen und habe es mit dem vor ein paar Tagen veröffentlichten Bild verglichen:

Oben ist das Elektroauto Model X kaum zu sehen, jedoch hat es schon eine gewisse Ähnlichkeit mit dem SUV, dessen Bild Autobild bereits im Oktober 2011 veröffentlicht hat. Bildquelle unteres Bild: Autobild.de

Es sieht schon sehr nach der Silhouette des Model X aus, natürlich kann das Design auch völlig anders aussehen, allerdings sieht die Motorhaube etwas kürzer aus. Gerade große Autozeitschriften haben gute Kontakte – daher lasse ich mich gerne überraschen, wie der SUV als Elektroauto aussieht.

Im Jahr 2014 wird der Elektro-SUV wahrscheinlich auf den Markt kommen, die weiteren Details werden wahrscheinlich am 9. Februar 2012 um 11Uhr auf der Internetseite von Tesla Motors live bekannt gegeben.

Weiterführende Links:

Artikel von Autobild.de über neue Modelle von Tesla Motors

Internetauftritt von Tesla Motors

(04.02.2012)

Das US-Unternehmen Tesla Motors will in diesem Jahr sein Elektroauto Tesla Model S aus den Markt bringen.

Bei dem Elektroauto Tesla Model S handelt es sich um eine rein elektrisch angetriebene, sportlich-elegante Limousine, welche keine Wünsche an einem Elektroauto offen lässt. Im neuen Promotion-Video erzählen der Chefdesigner Franz von Holzhausen und der Vizepräsident für den Bereich “Sales and Ownership Experience”, George Blankenship, das die Limousine quasi neu entworfen wurde und schwärmen von dem Elektroauto.

Das Video habe ich hier eingebettet:

Das Video zeigt das Elektrofahrzeug von allen Seiten und man sieht auch etwas vom Innenleben des Elektroauto, ich finde es gut gemacht und ja, ich freue mich schon darauf, das Model S mal zu fahren.

Weiterführende Links:

Internetseite von Tesla Motors

Model S

(03.02.2012)

Bei einem Elektroauto haben viele Menschen das Gefühl, es könnte unsicherer sein, als ein Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor.
Warum einem Elektroauto mehr Gefährlichkeit zugetraut wird, kann ich nicht genau sagen – liegt es vielleicht daran, das es in seiner Batterie sehr viel Strom gespeichert hat oder ist es vielleicht die Angst vor etwas fast unbekannten (neuen)?

Der 71 Jahre alte Fahrer des Elektroauto Nissan Leaf ist in den zum glück leeren Schulbus gefahren. Der Fahrer erlitt nur leichte Verletzungen und der Fahrer des Schulbus blieb gänzlich unverletzt. Bildquelle: Oregon State Police (USA)

Das ein Elektroauto genauso sicher wie ein Auto mit einem Verbrennungsmotor ist, hat ein Nissan Leaf bewiesen.

Denn im US-Bundesstaat Oregon ist letztens ein E-Auto vom Typ Nissan Leaf auf einen Schulbus aufgefahren, das berichtet die Lokalzeitung Yamhill Valley News-Register. Bei dem Unfall sei der Fahrer zum Glück nur leicht verletzt worden, auch der Fahrer des Schulbusses erlitt glücklicherweise keine Verletzungen (übrigens gab es keine Fahrgäste im Schulbus).

Das Foto zeigt, das der Unfall nicht ganz so leicht war – aber das Elektrofahrzeug Leaf hat die Sicherheitsaspekte erfüllt, dies zeigt, das es die Höchstwertung mit 5 Punkte beim bestandenen NCAP-Crashtest nicht ohne Grund erhalten hat.

Der Unfallhergang zeigt, das der Fahrer des Leaf Robert Hill (71 Jahre alt) aus Unachtsamkeit auf den stehenden, weil im Abbiegevorgang befindlichen Schulbus auffuhr – der Fahrer des Elektroauto wurde wegen rücksichtslosen Verhaltens angezeigt.
Auch wenn die Aufprallgeschwindigkeit bislang nicht bekannt ist, vermute ich, das der Fahrer mit etwa 40 bis 60 Kilometern pro Stunde auf den Schulbus auffuhr – wer sich besser Unfällen auskennt, kann gerne seine Meinung in den Kommentaren posten.

Der Unfall mit dem Elektroauto und dem glimpflichen ende zeigt, das man auch mit einem E-Auto keine Angst vor einem Unfall haben muss.

Weiterführende Links:

Zeitungsartikel des Yamhil Valles News-Register

(02.02.2012)

Im Jahr 2011 sind 1808 Elektroautos neu angemeldet worden, ob man diese Zahl nun positiv oder negativ sieht, ist vor allem eine Interpretationsangelegenheit.

Mit den Zahlen einer Statistik ist es fast so, wie mit einem halb vollen Glas – oder sieht man ein halb leeres Glas? Vor kurzem hat Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen die Anzahl der sind im Jahr 2011 bundesweit zugelassenen Elektroautos veröffentlicht. Demnach wurden im Jahr 2011 insgesamt 1.808 Elektroautos neu zugelassen.

Nun stellt sich die Frage, ist man eher Optimist oder eher Pessimist?

Ich finde, die Zahl kann man optimistisch sehen – denn man muss auch bedenken, dass es derzeit noch keine direkte Kaufförderung gibt, kaum ein deutscher Autohersteller sein Elektroauto im Jahr 2011 bereits auf dem Markt hatte und die Anzahl der Ladestationen nicht gerade sehr hoch ist.

Laut des sogenannten Auto-Papstes Ferdinand Dudenhöfer haben in den ersten elf Monaten von 2011 ganze 101 Privatpersonen ein Elektroauto gekauft. Daher kann man davon ausgehen, das 92 Prozent der Elektrofahrzeuge bei Unternehmen und Autohändlern stehen.
Wenn man den weltweiten Elektroauto-Absatz betrachtet, sieht die Zahl schon besser aus, demnach sollen etwa 50.000 E-Fahrzeuge neu zugelassen worden – dies entspricht einem Anteil von 3 Prozent bezogen auf alle auf dem Weltmarkt verkauften PKW.

In Deutschland belief sich der Anteil auf 5 Prozent, diese Zahl ist meiner Meinung nach gar nicht so schlecht, schließlich warten viele Käufer erst ab, bevor sie sich für etwas vergleichbar neues entscheiden (obwohl das Elektroauto streng genommen viel älter ist, als Fahrzeuge mit einem Verbrennungsmotor).

Laut Dudenhöfer sind die Förderprogramme der Bundesregierung mitverantwortlich, das es sehr lange dauern würde, bis Wettbewerbe um das Elektroauto funktioniert. Vor 4 Jahren hatte sich die Politik das Ziel gesetzt, dass Deutschland ein Leitmarkt für Elektromobilität werden soll.

Jedoch gibt es im Gegensatz zu anderen Ländern wie Frankreich, den USA oder China keine Kaufprämie für den Kauf eines Elektroauto. In Deutschland ist das E-Auto derzeit nur 10 Jahre von der KFZ-Steuer befreit. Das Problem hierbei dürfte sein, das viele Menschen sich eher für eine Kaufprämie entscheiden würden, als für eine KFZ-Steuer, da diese über 10 Jahre erlassen wird.

(01.02.2012)

Vor ein paar Tagen konnte man in den Medien lesen, das das Elektroauto gar nicht so umweltschonend sei, wie man erwartet hätte.

Klimakiller: Kohlekraftwerk (Foto: Richard Brand http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/2.0/deed.de [cc

Ich bin der Meinung, das es eher in die Richtung gehen sollte, wie man grundsätzlich mehr grünen Strom erzeugen kann. Denn warum wird einerseits der Kohleabbau subventioniert und andererseits wird das Elektroauto quasi verurteilt und was soll die Alternative sein?

Einen sehr schönen Kommentar zu der Diskussion hat Peter Schwerdtmann vom Auto-Medienportal.Net geschrieben:

Kommentar: Ein Anfall von E-Empörung

Es schmerzt jedes Mal, wenn ein Traum platzt. Politiker und Umweltaktivisten haben das jetzt wieder erlebt. Seit ein paar Jahren reden sie sich ein, das Elektroauto könne die Welt ganz schnell retten. Offenbar hat es vielen gereicht, nur zu träumen. Jetzt hat die ,,taz” offenbar viele von denen aus ihren Träumen gerissen. Anders ist die aktuelle Aufregung um eine Studie des Freiburger Ökoinstituts kaum zu begreifen.

Der ,,taz”-Veröffentlichung folgte ein erschreckter Aufschrei. Das Elektroauto löst unsere Probleme doch nicht schon morgen? Und es löst sie gar nicht gründlich? Alles leere Versprechungen?

Die beiden Fragen müsste sich heute niemand stellen, wenn er sich um die Fakten gekümmert hätte. Experten rechnen nicht mit dem Durchbruch des Elektroautos – in welcher Technik auch immer – in diesem Jahrzehnt. Eher rechnen sie mit zwei Jahrzehnten. Und das haben sie alle immer wieder kommuniziert. Das wollten nur offenbar nicht alle wahrhaben. Ob die Deutschen das Ziel von einer Million Elektroautos bis 2020 oder bis 2021 erreichen, ist für die Kohlendioxidemission aus Autos völlig unerheblich. Eine Million sind nur zwei Prozent des Bestands.

Elektroautos bringen nur etwas für die Umwelt, wenn ihre Fahrenergie nicht aus fossilen Brennstoffen stammt. Beim europäischen Kraftwerksmix brächte ein kompletter Ersatz aller Benziner und Diesel durch Elektroautos nicht mehr als 20 Prozent Verbesserung bei der Kohlendioxidemission von Kraftfahrzeugen. Auch das konnte jeder hören, der es hören wollte.

Nun wird niemand dem Ökoinstitut unterstellen wollen, es hätte die Situation falsch dargestellt. Die Studie kommt offenbar zu demselben Schluss wie alle anderen Experten auch. Die Freiburger dürften sich missverstanden gefühlt haben. Sie sind zu gut im Thema, um als Zeugen für leere Versprechen missbraucht werden zu können.

Wem nützt nun dieser Anfall von Empörung? Den Politikern und Medien vielleicht, zu deren Kernkompetenz nicht das Sachwissen über Auto und Technologie gehört. Und einigen Aktivisten, die sich darauf verlassen können, dass ihre Zuhörer an Meinungen und nicht an Fakten interessiert sind. Dem Elektroauto hat dieser Ausrutscher jedenfalls nicht gedient.

Kleiner Schmunzler am Rande: Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer Sprecher des Verkehrsclub Deutschland (VCD), sah sich im Interview mit dem ,,Deutschlandfunk” auf einmal in die Rolle gedrängt, dem Benzin- und dem Dieselmotor noch eine lange Zukunft vorauszusagen. Er hat Recht (siehe oben). Doch verband er seine Aussage mit der Forderung, die Industrie müsse langsam mal anfangen, sparsame Motoren zu entwickeln. Womit wir wieder beim Zusammenhang zwischen Sachwissen und Meinungen angelangt wären.

(01.02.2012)

Die Elektroauto von dem US-Hersteller Tesla Motors sind immer etwas besonderes, nun wird Tesla sein elektrisch angetriebenes SUV Tesla Model X live im Internet präsentieren.

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Bisher gibt es in der Fahrzeugpallete des E-Auto Hersteller Tesla Motors den Tesla Roadster (welcher bald nicht mehr hergestellt werden wird) und den Tesla Model S, nun will der US-Hersteller auch einen SUV in seine Reihe der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge aufnehmen.

Bisher wurde das neue Elektromobil nur von wenigen Menschen gesehen, dazu gehören zum Beispiel Investoren, welches das Elektro-SUV bei einem geheimen Treffen vor etwa einem halben Jahr sehen durften.

Aber am 9. Februar (2012) ist es endlich so weit, dann wird das Elektroauto Model X der Weltöffentlichkeit präsentiert. Als Rahmen hat sich Tesla Motors das Internet ausgesucht, so kann jeder Interessent das Elektro-SUV live auf der Internetseite von Tesla Motors bewundern.

Die US-Internetseite autoblog.com vermutet, dass die Enthüllung im Designstudio von Tesla in Los Angeles stattfinden wird. So wurden speziell ausgewählte Kunden eingeladen, auf der Einladung war ein Bild des Elektrofahrzeug verschickt. Die Silhouette des Model X, welche teilweise zu sehen ist, sieht sehr vielversprechend aus. Auch wenn man nicht sehr viel sieht, weiß das Bild deutliche Parallelen zur Formensprache des Tesla Model S auf.

Wer die Präsentation des Elektroauto Model X von Tesla Motors live mit verfolgen will, der sollte sich den 9. Februar 2012 – 11.00 Uhr (08:00pm Ortszeit Los Angeles)- im Kalender markieren und die Seite von Tesla Motors besuchen.

(31.01.2012)

Bei dem Elektroauto scheiden sich bislang noch die Geister, die einen sind sehr interessiert und die anderen halten das elektrisch angetriebene Auto nur wieder für eine Art Modeerscheinung.

Diese Grafik zeigt die Länder mit einem starken Interesse an Elektroautos. Bildquelle: Deloitte

Die Studie „Unplugged: Electric Vehicle Realities versus Consumer Expectations“ (auf Deutsch: Elektrofahrzeuge und die Erwartungen der Kunden) zeigt, das es weltweit großes interesse an Elektrofahrzeugen gibt.
Im Rahmen der Studie wurden über 13.000 Menschen in 17 verschiedenen Ländern befragt, so sind in den Ländern China (50 Prozent) und Indien (59 %) am meisten Menschen bereit, zu einem E-Auto zu wechseln; In Deutschland waren es 9%, in England 11% und in den USA 12%.

Auch das Interesse an einem Elektroauto ist in vielen der befragten Länder hoch, so sind über 85% der Befragten Menschen in den Ländern:

• Argentinien
• Brasilien
• China
• Indien
• Türkei

an den alternativ angetriebenen Fahrzeugen interssiert.

In Deutschland und Spanien waren es 71 bis 85 Prozent, welche grundsätzlich an einem Elektrofahrzeug interessiert sind.

Bei dem Unternehmen Deloitte, welches die Studie in Auftrag gegeben hat, handelt es sich um ein weltweit agierenden Beratungsunternehmen.

„Die Bereitschaft zum Kauf eines Elektroautos ist überraschend hoch. Das zeigt die Studie ganz deutlich“
(Siegfried Frick, Partner Automotive bei Deloitte)

Es darf also gehofft werden, das sich das E-Auto über kurz oder lang durchsetzen wird. Ich persönlich glaube allerdings, das es in Deutschland länger als bei anderen Ländern dauern wird, bis der Großteil der Bevölkerung elektrisch unterwegs ist.
Dies liegt einmal an den – in Deutschland – hohen Kaufpreisen für die Elektromobile, eine fehlende Kaufförderung und den derzeit noch viel zu wenig Ladestationen.

Weiterführende Links:

Studie: Unplugged: Electric Vehicle Realities versus Consumer Expectations

Internetseite des Beratungsunternehmens Deloitte

(30.01.2012)

Das Unternehmen Better Place ist sicherlich vielen ein Begriff, vor allem wegen seiner Batteriewechselstationen für Elektroautos.

Anfang Januar 2012 ist das Elektromobilitätsprojekt von Better Place in Israel gestartet, in dessen Rahmen ist mit der Auslieferung der ersten Elektroautos von dem Autohersteller Renault begonnen worden. Noch in diesem Jahr sollen die Feldversuche in Dänemark und Australien folgen.

Im Rahmen des Projektes sind 100 Elektroautos vom Typ Renault Fluence ZE (Anmerkung der Redaktion: ZE steht für Zero Emission) in der vergangenen Woche nach Israel geliefert worden. Laut des US-Wissenschaftsmagazin Technology Review sind die elektrisch angetriebenen Fahrzeuge in einem Korso auf den Straßen des Landes präsentiert worden.

Eigentlich hätte das Projekt bereits Ende 2011 in Israel beginnen sollen. In diesem Jahr will Renault das Elektrofahrzeug Fluence dieses Jahr auch in Deutschland auf den Markt bringen. Da die Batterieeinheit gemietet wird, kostet das Elektroauto vergleichbar günstige 26.000 Euro.

Die Batterieeinheit muss von Renault bzw. Better Place gemietet werden, der Mietpreis wird je nach jährlicher Fahrleistung und Laufzeit des Vertrages 82 Euro im Monat betragen. Laut eines US-Wissenschaftlers könnte das Vermieten des Stromspeichers (also Batterieeinheit samt Akkuzellen) zu dem Erfolg bei der Einführung des Elektroautos sein.

Denn die Akkuzellen kosten in der Regel fast ein Drittel des gesamten Elektroautos, somit ist der Stromspeicher die teuerste Komponente des E-Autos. Für den Käufer hat dies den Vorteil, dass man sich keine Sorgen um die Batterieeinheit machen muss, das man nach gut 10 Jahren zig tausende Euro für eine neue Batterie ausgeben muss.

Der Nachteil ist, das man pro Jahr wie in diesem Fall um die 984 Euro für den Akku ausgeben muss. Wenn man nun davon ausgeht, das man sein Elektroauto 10 Jahre fahren sollte, wäre man wieder bei 9.830 Euro für die Batterie.

Andererseits kann man so als E-Auto-Fahrer hoffen, dass man immer eine Batterie neu anmieten kann, welche auf dem neusten Stand der Technik ist.

Trackback: http://www.golem.de/trackback/89374

(29.01.2012)

Das Elektroauto von Honda, welches in Europa unter der Bezeichnung Jazz bekannt ist und in Nordamerika und Japan unter der Bezeichnung Honda Fit EV (2013) verkauft wird, wurde als erstes in Kalifornien an seinen neuen Besitzer überreicht.

Bildquelle: Honda

Bereits vor ein ein paar Tagen wurde der erste Honda Fit EV an den Bürgermeister der Stadt Torrance im US-Bundesstaat Kalifornien überreicht. Dieser Schritt wird von dem japanischen Autohersteller als einen der ersten wichtigen Schritte in Vorbereitung auf die Markteinführung des Elektrokleinwagens in Kalifornien und Oregon im Sommer dieses Jahres bezeichnet.
Die kleine Stadt Torrance wurde für den feierlichen Anlass ausgewählt, weil die American Honda Motor Co., Inc. dort ihren Hauptsitz hat.

Im Rahmen der Premiere sagte Steve Center (Vizepräsident des Environmental Business Development Office bei American Honda):

“Dies ist für uns ein aufregender Tag, an dem wir einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Honda’s umfassender Vision gehen, die CO2-Emissionen deutlich zu reduzieren und zur gleichen Zeit unserer Beziehung mit der Stadt Torrance zu vertiefen,” erklärte  “Honda blickt bereits auf eine lange Geschichte mit Elektroautos zurück, angefangen mit der Vorstellung unseres ersten batterie-elektrischen Autos, dem EV Plus, vor ungefähr 15 Jahren. Mit Honda’s umfangreicher Erfahrung und dem Feedback aus den Alltagstests der Stadt Torrance werden wir noch besser auf die Einführung von Elektrofahrzeugen vorbereitet sein.”

Bereits im Jahr 2011 wurde das Elektroauto 2013 Honda Fit EV  auf der Los Angeles Auto Show der Weltöffentlichkeit vorgestellt – die Jahreszahl 2013 ist ein elementarer Bestandteil der Modellbezeichnung, denn Honda bringt immer wieder eine neue Version des Jazz bzw. Fit auf den Markt.

Das E-Auto soll es auch zu leasen geben, die Leasingrate beträgt in den USA $399 US-Dollar (umgerechnet 301 Euro).

Die Reichweite des Honda Fit EV (EV steht für Electric Vehicle) beträgt etwa 198 Kilometern im Stadtverkehr und circa 122 Kilometern bei kombinierten Fahrten in der Stadt und auf der Autobahn.

Angetrieben wird das Elektroauto von einem 92 kW starken Elektromotor, der den benötigten Strom  aus einer Lithiumionen-Batterieeinheit mit 20 kWh Speicherkapazität bezieht. Die Ladezeit des Honda Fit EV soll laut Unternehmensangaben an einer 240-Volt Ladestation weniger als drei Stunden betragen.

Hier noch ein kleines Video vom Elektroauto Honda 2013 Jazz aka Fit:

(28.01.2012)

Das Elektroauto Hiriko wurde vor kurzem in Brüssel der Öffentlichkeit vorgestellt.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um seinen sogenannten Kleinstwagen, der in der Form eines Regentropfens aufgebaut worden ist. Es können bis zu 2 Personen in dem Elektrokleinwagen sitzen.
Indem die Frontscheibe hochgeklappt wird, können der Fahrer und der Beifahrer aussteigen.

Elektroauto mit Faltfunktion

Durch drücken eines Knopfes faltet sich das Elektroauto auf 1,50 Meter zusammen und ist kürzer als der Smart, so soll die Parkplatzsuche in Großstädten noch einfacher werden.

4 Elektromotoren und trotzdem günstig

Das Elektrofahrzeug Hiriko verfügt über 4 Elektromotoren, jeder treibt ein Rad an – so erreicht es eine Höchstgeschwindigkeit von 90 Stundenkilometern.

Das innovative Falt-Elektroauto ist eine gemeinsame Entwicklung des Massachusetts Institute of Technology (MIT) und des spanischen Innovationszentrums Denokinn.
Im spanischen Baskenland wurde das E-Auto dank der Unterstützung durch EU-Fördermitteln für benachteiligte Regionen gebaut.

Im Jahr 2013 soll bereits die Serienproduktion des Elektroauto Hiriko starten. Der Kaufpreis soll sich Herstellerangaben zufolge auf 12.500 Euro belaufen und der Kleinstwagen vor allem im Car Sharing eingesetzt werden.

Weiterführende Links:

Hiriko (Internetseite des Hersteller)